快速路改造，我认为高架不好，但绝不阻止

      快速路改造已实际全线开工，除非有超强外力，基本上就是现行方案进行下去，噪音景观不是考虑重点。有人拿17号线改地下、快速路起点缩到双营路说事；也有人拿增加5号线天通苑站和13A天通苑站D2口说事。

      有一点首先要明白，修路的主要目的是什么：方便出行，缓解拥堵。

      关于17号线改地下，建议去看一下北京晚报2016年2月25日的《环评听民意，北京地铁17号线地上站全转地下》。铁科院在新版环评报告中透露，“17号线曾规划北部有4座车站为地上高架站，但考虑到高架会加剧北苑东路的拥堵改入地下”。考虑的主要因素是加剧拥堵；

       安立路快速路改造起点变更，目前看到的是稳敏区的人反对。其实，大家伙开车的知道5环的状态，快速路现阶段直接上5环，昌平通了，5环?八达岭和京承会堵成什么样?整个北部交通都需要重新组织。考虑的因素是5环和5环内的拥堵。

       至于5号线加站，咱们都需要感谢当时的“加站小组”，尤其是一个叫穆卿的邻居，他2004年10月开始琢磨加站，2005年北京两会期间把建议发给两会代表，引起高度关注，然后是加站小组，经过全体天通苑人的努力，在开工后加站成功，是一件了不起的事情，当然也要感谢两站西边邻街的邻居。其考虑的主要因素是出行方便。

        13A天通苑站增加D2口就简单多了，当然考虑的仍然是出行方便。

       我们还处于发展的过程中，噪音、污染、景观需要考虑，但显然发展才是硬道理。我也认为高架不好，但无理由反对。请邻居们面对现实，把重点放在呼吁做好优化施工，噪音防护，道路美化，……。当然我认为5号线入地是最佳方案，显然现阶段没戏。

       接受善言，恶言绕行。