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    • 雨后奥北+西三

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  • 04-23 10:43 小程序端
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    • 奥北二期桃花开了

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  • 03-16 07:04 小程序端
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    • 奥北一期二期临时通道（加图重发）

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  • 01-24 12:16 小程序端
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    • 奥北一期二期临时通道

    一期新开西侧园区的西南门可以出去左转100米→从二期东北门进入。地铁施工大门后退留出了临时通道，不过问过公园保安，通行有时可能会受地铁施工影响。虽然100米，但有时会有工程车辆通行停放，大家伙还是要注意安全。图片暂时传不上。...
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  • 01-24 09:26 小程序端
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    • 快速路改造，我认为高架不好，但绝不阻止

          快速路改造已实际全线开工，除非有超强外力，基本上就是现行方案进行下去，噪音景观不是考虑重点。有人拿17号线改地下、快速路起点缩到双营路说事；也有人拿增加5号线天通苑站和13A天通苑站D2口说事。   ...
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  • 2023-12-25 17:04 小程序端
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    • 还是5号线入地最佳

           唉，4.1公里是放在道路工程里，不是桥梁工程里，尽管它是高架。前几天不是有贴子说昌平朝阳两区批了么？现在这种的道路改造环评权限应该在区一级了吧。再说环评只要考虑了环境影响并提出了解决对策，批复应该不难，不过...
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  • 新闻快讯
  • 2023-12-18 21:14 小程序端
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    • 快速路最佳方案是5号线入地

           昌平要发展，未来科学城是唯一机会。从最初由中央推动的东区10平方公里大批央企入驻→能源谷，到西区的沙河高教园、生命科学园，已经扩大规划到170平方公里。而未来科学城与中心城区交通的东西两端几乎饱和扩展受限，...
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  • 新闻快讯
  • 2023-12-14 12:11 小程序端
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    • 高架只到双营路，不等于快速路改造终点吧

    快速路改造高架到双营路，不等于快速路改造终点吧，往南到科荟路中间绿化带去掉改造就行了。那一段路西是公园，潮汐也很容易的。木已成舟，只能修修补补，尽量争取优化噪声防护方案是上策。景观什么的，天通苑的街道有景观?...
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  • 2023-12-06 11:35 小程序端
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    • 奥森二期北园亮灯了

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  • 2023-11-23 21:40 小程序端
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    • 奥北二期可以去，值得去。

    奥北公园二期十一已开放，值得去，基本保留了原高尔夫球场景观，主要活动区在西边，有山有水。个人观察，从天通苑去需注意二期南园（太平郊野公园）东门北门修路挖河和二期北园东南门修路无法进入。南园因挖河一部分未开放，新加的轮滑场不错，不过得从西边进，太远；北园东北门、...
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  • 2023-10-06 11:05 小程序端
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