这两天快三取消区间，变成了426，公车站和人行道全在一起，北一西侧围栏全拆，天桥留人行过道，现场有大爷指挥过马路，这个怎么说呢，无形中增加了人力、危险。看大家反馈，普遍认为改革以后车慢了，没有专用车道，一条车道混用一个站台，车慢的明显，我觉得这个站台离人行斑马线太近了，除了早晚高峰没人指挥的话，真的是危险
18换乘5号线站台进度很快，原来是双层
快三站台已经封闭
一条车道混用一个站台，快三改革是好是坏？
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这两天快三取消区间，变成了426，公车站和人行道全在一起，北一西侧围栏全拆，天桥留人行过道，现场有大爷指挥过马路，这个怎么说呢，无形中增加了人力、危险。看大家反馈，普遍认为改革以后车慢了，没有专用车道，一条车道混用一个站台，车慢的明显，我觉得这个站台离人行斑马线太近了，除了早晚高峰没人指挥的话，真的是危险
18换乘5号线站台进度很快，原来是双层
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临时的，只能这么搞
都停了就没危险了。
快三这种电车 就不能取消？留着干嘛啊
这才哪里跟哪里，这段高架还没正式开工呢，等正式开工更乱糟糟，开工免不了水泥车，渣土车来回的往这开运输建筑材料，从开修到修完这条高架路的这一段时间交通状况要乱出天际。到时候这一段路就掺杂着行人，电动自行车，自行车，三轮车，机动车，公交车，渣土车，水泥车，还有各种工程车辆的混合路段。
快三 就该只到天通苑北地铁站， 进城换乘地铁。
不只是快三， 公交车应该作为地铁的补充，设计成各个小区到地铁站的补充。这样可以很大程度的减轻城市的交通压力。
快3靠边站了，龙德那路口明显好多了。
取消最好。
等高架修好，北七家、天通苑、朝阳都要骂娘，拭目以待。到时候高架上堵，双营路堵。堵得跟东五环一样。上了高架你都下不去，出口就是红绿灯，妥妥的断头路。
这个天桥按照当时的说法都应该拆掉了，竟然还在使用。。。