昌平积极推进北七家地铁新进展

小谈收到的关于北七家的留言，最多的就是，“北七家30万人没有地铁”。

这次就要辟谣，这句话是不对的。

而最近，北七家地铁又有了推进的新消息，我们的群友发现了17号线地铁站内，有相关的征求意见。

线下在北七家镇附近的真实地铁公交出行客流，远比每个人在互联网上吵架更有意义。

1）北七家已经有的地铁，在哪里？

2）比吵架更有意义的方式是什么？

3）尽早开工比什么都重要。

01 北七家已经有的地铁，在哪里？

所谓的北七家30万人，指的是昌平区第七次人口普查数据。

七普数据里，北七家镇常住人口308907人。

但实际上，这个30万人对应的北七家镇，已经通了地铁。

大家提到北七家镇，总以为就是定泗路、海白路。

但实际上，要说30万人的北七家，可不仅仅靠定泗路、海白路这里的人。

北七家的范围，一直到京承高速东侧，南边一直到歇甲庄村。

严谨来说，北七家镇内的地铁，早在2023年12月30日，就已经随北京地铁17号线北段（工人体育场-未来科学城北）开通。

根本不存在所谓“30万北七家人没有地铁”的说法。

*北七家范围*

所以，那些为了自家要地铁的居民，也大可不必用北七家30万人的话术。

因为北七家镇内，已经开通了地铁。

02 比吵架更有意义的方式是什么？

让北七家居民迅速达成一致，按照原有规划开工，难度越来越大。

最后的结果很可能是，宁愿双方都不修，都不愿意地铁站修到对方家门口。

*R6（17号线支线）的走向*

所以，比吵架更有意义的，是尽快确定一个方案，早日让北七家变成一个有地铁的区域。

北七家的居民，汽车拥有率超过全市平均水平。

某种意义上，能够住在紧挨着地铁站的北七家居民总是30万人里的少数。

开车到地铁站换乘地铁，也会是大量北七家居民的选择。

这样来看，站点位置移动对板块价值的影响，完全没有那么大。

而只是为了保值增值，让板块早一年有地铁，比南北移动1公里重要得多。

而目前，从群友的反馈来看，更倾向于在真正有出行需求的北七家镇及附近地铁站（未来科学城北、未来科学城、天通苑东）以及沿线附近的公交站，征集真正的北七家居民实际需求。

毕竟，开通前说要天天坐，开通后一个月坐不了几次的太多了。

03 尽早开工比什么都重要。

R6线北七家段再拖下去，一定没有赢家。

虽然表面上，争论的只是两个站到底修在哪里，但背后还是在预算有限的情况下，如何分配资源。

趁着现在昌平还有推进的动力，尽早达成一致，比什么都重要。

之前泡汤的地铁10号线马官营站、轨道玉泉路线，都是前车之鉴。

修一个被人骂得项目，不如不修，毕竟用钱得地方还有很多。

一旦没有了地铁建设计划，即使规划在家门口，又有什么用呢？

只有开工建设，才是实打实对于整个区域的价值。

而不开工只规划，然后拉锯战一样的吵架，只会劝退更多人，远离这样的区域。

而最有价值的调查，不是在网上吵架。

而是根据附近的公交、地铁等实际出行数据，分析出真正的出行分布，而不是动不动就拿30万人需要地铁站来举例。

因为，北七家镇真的已经通了地铁。