天通苑和回龙观，并称“回天地区”。
要论与核心城区的距离，天通苑要更近，按理说资源禀赋要更好才对。但从目前看，天通苑相比回龙观，历史包袱要更重一些。
第一、整个社区以高层塔楼为特色，相比回龙观的6层板楼，居住密度高。天通苑内部已经没有可用土地，这一点基本无解了。
第二、与天通苑相连的北苑板块，本身也是高密度居住区，而回龙观这边的西二旗、上地，要么是产业区，要么是职住平衡区。这一点也无解
第三、天通苑对外交通，依赖的安立路和北苑东路和北苑的居民一起挤进城通道，没有高速或者快速路承接车流。回天计划中的安立路因为种种原因，砍到了双营路，基本偏离了这条路修建的初衷。想想快速路汇入城市主干路的场景
天通苑板块要破局，有两个突破点
一个是17号线大站快线，加强与望京地区的联系(期待望京西站早日开通吧)
第二是13拆，加强天通苑腹地与回龙观、上地的联系，成为回龙观的替补板块。
第三是歇甲地块修跨清河的桥，直接连接大通苑–>奶西–>望京，避开北苑板块，和北苑板块平分望京后花园的角色。这条路修起来基本无阻力，期待歇甲地块早日进入大开发吧。#天通苑 #天通苑买房 #13号线@京城时光掠影
在抖音还是小红书上看见到这个帖子啊
修路为啥不一次修到五环路？修到一半算怎么？排队上高架，然后跑两步，慢下来，再排队下高架，然后发现自己还在五环外，再排队去上五环![[s-2-10]](https://files.ttysq.com/biaoqing/biaoqing/10.png)
说的句句在理，是差在地阶上
是的，天通苑没地了，周围可开发的太少
天通苑产业承接没有，回龙观挨着海淀科技外溢
搞好交通，
做好社区内绿化，
天通苑有未来。
地铁线路发达，5号线、17号线、13号线、13号线支线，进城的速度有多快？算算你就知道，在北京，半小时内到班上、四五十分钟之内到班上的，比例有多大？退一万步讲，就是睡城又怎样？
二十多年前，我们上班曾经经历过平均每天上下班路上花费近3个钟头的
我就觉得楼主的文章挺扯的，从标题到文章的上半段，这是自媒体黑TTY的一贯做法，为了流量，可以无底线瞎编。
第一、整个社区以高层塔楼为特色，相比回龙观的6层板楼，居住密度高。天通苑内部已经没有可用土地，这一点基本无解了：回龙观内部还有地儿么，除了那个扣扣点的体育中心还有啥，天通苑四周全部是郊野公园？就周边环境而言，天通苑至少比回龙观高一个等级。
第二、与天通苑相连的北苑板块，本身也是高密度居住区，而回龙观这边的西二旗、上地，要么是产业区，要么是职住平衡区。这一点也无解：这一点天通苑确实弱了一些，但回龙观与天通苑相比也没也没啥产业，13拆之后，天通苑和回龙观到这些产业区也就相差10-15分钟，10到15分钟对于北京上班族来说基本上基本上不算什么；而且天通苑东面是大望京和望京北，这个片区的快速发展也可让家住TTY码农又多了一个机会。
第三、天通苑对外交通，依赖的安立路和北苑东路和北苑的居民一起挤进城通道，没有高速或者快速路承接车流。回天计划中的安立路因为种种原因，砍到了双营路，基本偏离了这条路修建的初衷。想想快速路汇入城市主干路的场景。交通：尽管TTY的各种吐槽，但回龙观从来都是比天通苑差一个级别，你若想说京藏高速那你一定是没住过回龙观并且开车到城里或者上地上班过。五号线虽然挤，但太管用了，安立路虽然堵，但比起回龙观华山一条道京藏高速相比，不知好到哪儿去了。且不说都受益的13拆，再新增的17号线开通、北苑东路重修之后，天通苑的交通问题已经不再是问题(那断头高架桥另说，那TM的是给天通苑交通加负分)。