刚知道 17 号线地上改地下的历史，翻了篇报道和各位分享

原文：17号线地上站全转地下的背后(图)|天通苑|地铁_网易新闻 (163.com)

我再摘几段话：

“马明说，天通苑居民之所以不太纠结于地铁是否走地上，主要是担心地铁改走地下后，增加施工难度，会延长工期。

还有，也担心万一反对声音太大，导致彻底改线路，17号线绕开天通苑。对于延长工期，刘豆的态度是：“相对于环境的巨大影响，改走地下、延长工期造成的等待时间，我能接受。””

——由这段看出，当时天通苑段希望的是尽快开通，地上地下的选择排后面，但北苑那边因环境问题坚决反对。

这和这次安立路高架何其相似，天通苑北边的居民不管地上地下，只想早点通车，而天通苑成了当年北苑的角色，

面临高架带来的巨大环境问题。

“在17号线还停留在规划中的时候，刘豆和她的邻居们，就对走地上的地铁如此反感，看起来似乎有点意气用事，但是刘豆认为自己的坚持是有依据的。“5号线北段和13号线，都是走地上的，离我们这儿都不远。到底影响不影响生活质量，大家都心知肚明。”记者现场走访发现，确实如刘豆所说，5号线北苑路北是高架车站，13号线北苑站是地面车站，而且这两个车站距离刘豆的小区都在2公里之内。“这两条线路，这两个站，运行有好几年了，周围的环境还是基本没什么人管，脏的地方还是脏，乱的地方依然乱。”

———–当年 5 号线天通苑这边集中到了加站这个事，好像确实没怎么提地上地下的选择，那时候感觉到了市郊走地上也没啥可说的，现在来看5 号线高架带来的脏乱差何污染问题一直存在，这些问题在 17 号线北苑居民的努力下通过地上改地下车站解决了。

”北苑东路现在是一条断腰路，一段在北苑，一段在天通苑，中间断在了清河。其实，清河上有一座已经施工完毕的大桥，只要通车，北苑东路就能连通北苑与天通苑。这座桥2014年10月开工建设，目前主体工程已经建设完毕，但迟迟不能通车。2015年9月，本报就曾报道过这座未通车的大桥和拦腰斩断的北苑东路，半年时间过去了，一切照旧。对这座跨河大桥，天通苑居民的态度是期盼早日通车，因为通过北苑东路可以直接连通五环，不必再借助拥堵不堪的立水桥、立汤路。而北苑居民却不这么想，刘豆就告诉记者：“我们不希望这座桥通车，现在车已经够多了，上下班时间非常的堵。天通苑人实在太多，如果桥通了，修成了第二个立水桥，北苑东路变成第二条立汤路，那我们更没法走了。”“

————-看见了吧，人嘛多少还是多为自己想的， 17 号线改地下天通苑成了受益者，但跨桥这个事北苑为了自己方便，就不希望天通苑的车能快速过来，不希望桥上通车。 这是不是和这次安立路高架工程朝阳那边居民想法类似？人家为啥反对，其中一个原因也是怕北边的车快速过来吧，干脆给提前扎个口拦住。