快速路最佳方案是5号线入地

       昌平要发展，未来科学城是唯一机会。从最初由中央推动的东区10平方公里大批央企入驻→能源谷，到西区的沙河高教园、生命科学园，已经扩大规划到170平方公里。而未来科学城与中心城区交通的东西两端几乎饱和扩展受限，只有中间可以扩展，所以立汤路快速化是最佳最快最省的方案，而高架通过天通苑也是最小代价选择。

       立汤路快速化十几前已经有人提出了，2016年更是有人大代表明确提出立汤路快速路天通苑高架建议，不过当时提出的前题应该是解决居民出行问题，所以慢慢来没大影响。现在不同了，未来科学城一纵一横快速路改造关系昌平发展乃至北京三大科学城建设。2019年的规划被稳评敏感区的人反对，但立汤路快速化不容再拖，妥协的方案就是缩水。

       安立路快速路改造只能在天通苑段高架的关键我以为是5号线高架占用空间，无法地平快速化改造。很显然天通苑和天通苑南两站是占用部分立汤路红线勉强兴建，而原规划的天通苑站应该是上跨太平庄中街的高架站（菜市场位置）。增加的天通苑站绝对是应该的，两站西面的邻居是做出了牺牲的。只可惜最初规划失误，没考虑到天通苑居然装了这么多人。 最失误当然是出四环后高架，但当时还是穷啊，穷啊，挖洞太难了。5号线因为要在2008奥运会之前通车，地质复杂，只好花大价线引进4台盾构机挖掘，没办法，四环外就将就了，高架省线省事。

       其实我个人觉得现在已经有条件让5号线入地了，相信沿线的所有人都不会反对。入地后的高架改为慢行系统和空中花园则皆大欢喜。如果加上8号线沿中轴北延连接5环和6环，并沿北中轴兴建快速路（隧道丶下沉、高架）更佳。不过退休老头的想法不作数，得决策者和专业人士规划。

      木已成舟，反对或改方案似乎都不可行。不要让工程再停下来了。邻居们不妨把重点放在噪音怎么办、美化怎么办？上5环怎么办?

       20前从官园搬来天通苑时那叫一个不习惯，立汤路刚开始改造，走路边晴天一身灰，雨天一身泥，千军万马勇闯立水桥，为了回家走河边、走村道、走京承、走回龙观，最远一次是绕到北边东三旗回来，天通苑周边所有能通车的路都走过，常常是早上7点就到了西二环，晚上8-9点才到家。唉，往事不堪回首。现在真的好太多了，天通苑尽管还有不足，但已经好太多了，请邻居们合法理性表达自己的意见，不要让天通苑成为带标志的区域，那会让许多人惦记着的。

       接受善言，恶言者绕行！