安立路快速化VS北苑东路

极力反对的只有某人

路网图可以看下

如果都能不大折扣完成 目前天通苑也不是这个局面

昌平南 接壤朝阳的地方

再拖下去 都不如六环外的昌平新城东区了

那边房价已经超越了

昌平这个欠的路债 多了去了

北七家 那边的几条外围路也是没有的 现在等于 堵了两个超大片区

普通早晨7点43分京新高速进5环的排队名场面。从箭亭桥堵到西二旗，拥堵3.4公里。这是高速路几乎全部进入5环的情况。要知道5环是快速路，双向6车道，有6条车道可供分流，且没有红绿灯。而安立路快速化起点放在了双营路，那是一条普通主干路，只有3条车道，还有红绿灯。

京新高速主要流量来源于北清路以南区域，安立路流量来源就多了，从小汤山到天通苑，全线都是人口密集区，建成区也是大把。流量肯定大于京新高速。所以，实际安立路拥堵情况肯定要比京新高速更严重，预计4公里以上。

拥堵4公里是什么概念？答案是从双营路到天通苑地铁站。天通苑2个出口，中东路出口和太平庄北街。保守估计是太平庄北街能上去，中东路上不去。严重的可能太平庄北街都上不去。

要知道安立路快速初衷是缓解进城拥堵，结果是天通苑人压根上不去。我们付出的代价却是大量的噪音污染、街景的损失。

朝阳区反对安立路快速化的理由是环评，他们距离高架比天通苑还远，为什么他们通不过而我们能通过？

如果有人怀疑我的预测，不防可以去计算一下，我这里提个思路：1、早高峰去双营路路口看一下红绿灯，掐一下一个周期（红灯+绿灯）通过的车辆数。2、查一下第一次环评报告里面预测的车流量，就看近期的。3、环评报告车流量减去双营路路口实际通行能力就知道1小时内有多少车会被拥堵在高架上了。4、一辆车按照10米计算，看看1小时能排多长队伍。

支持，支持安立路快速化，不用等红灯。国家既然做的决定，都是经过深思熟虑的，你反对，你不就是在路边住吗？不是担心高架桥上车的噪音吗？不能为了你几个人的利益，把整个天通苑的发展搭进去。支持安立路高架化、快速化。支持安立路高架桥、支持安立路高架桥、终于盼到这一天到来了。

安立路快速化到双营路是权宜之计，下一步就是通五环。国家不会整个断头快速路的。安立路快速到六环，去生命科学园上班不是很方便吗？为什么非要去市里？

有没有可能，我们齐心协力争取下，

双营路以南，不修高架，然后也没红绿灯。

这样一举两得啊。

或者，只留双营路一个红绿灯。

从天通苑开建之日起，昌平也就一如既往地保持着镇级单位的管理水平，只想着把昌平城关附近的那点地儿搞好，其它地方它也看不见，爱咋滴咋滴。

双营路南边不修高架也是可以变成快速路的，把往南一直到五环的几个十字路口都封闭就可以了。

可以在号称亚洲第一社区的天通苑小区两边再修2-3条南北路就可以了，根本没必要在安立路上面再修高架了。如果不涉及小区扰民的，可以修个8车道都行。奥北森林公园上面架桥都行。

真是给自己心安，现在不修到五环，以后会修到？现在朝阳都反对，还指望他们以后改变主意？