首先感谢政府对回天地区特别是天通苑地区的关心与照顾！作为五通五畅的安立路快速路，天通苑及其北七家居民异常的关心与关注。这里的交通一直是两地居民的痛。上班赌下班堵。无时无刻不赌。安立路快速路工程从开始立项，到现在已经有个把年头了，对于回天地区的居民来时已经迫不及待，太渴望有这么一条快速直通市区的交通大干线。本来是很好的一个民心工程，但由于朝阳区部分民众对居住环境、奥运遗产等生活环境苛刻的要求，导致了安立路快速化迟迟不能推进。最新得到的官方消息是止步于双营路口，不再是原本规划的科荟路，使得作为五通五畅路网的南北交通最大动脉，“安立路快速化”工程大打折扣，严重缩水。并没有按照当初设想预计的一张蓝图绘到底。小部分的利益可以理解，但不能接受。大家好才是真的好。
以下直接说问题，直接说方案；
1. 双营路口高架下来，那里是一个“T”字路口，路面环境一般。旁边就是景藏公园，如果北向大客流从高架下来，侧向路口不封闭，结果是，一个普通老百姓都能预测到的。相当于赌点南移了。这是好还是更好呢？这是坏还是更坏呢。利益可以有，但需要有远见，北部交通是一个系统性的网。谁都不能独善其身。
2. 《三线下穿隧道方案》。本人自荐做了一个方案，看看能否既能帮助朝阳群众在不影响目前居住环境的前提下，也能够让天通苑及北七家的邻居们安安心心的上班快快乐乐的回家。我下放了图例，双营路口的高架下来后，可以直接下穿隧道顶进，隧道西南下直接链接奥林东桥–—【黄线线路】。影响朝阳群众的景观是没可能的，噪音也是没可能的。隧道工程区区几公里，造价不会很多。奥林东桥分线去往陈家营南街桥（市政原本规划线路）—【橘线线路】。双营路分隧道去往中陈路中滩村路。分流立水桥以西和天通苑西区客流【绿线线路】。这样在立水桥周遭附近相当于南北五线分流朝阳和昌平客流，在北五环有三个接口接入，九段放线，能大大抵消安立路单线原本的客流冲击。北辰东路下来还能入北四环。
抱歉。我修改下，以免引起邻居们歧义，以上彩色线路均为“下穿隧道”方案。
以上的建议和以下的图例恳请政府和规划部门能够酌情认真考虑。也请邻居们多提宝贵意见！
好想法，这样也不算阉割了。能直通五环，才算有意义。
换新方案主要原因应该是没钱整大项目了，高架都修不起了，怎么还可能搞隧道呢？
影响最大的并不是朝阳那边，而是天通苑这段，这边路段目前噪音已经对两侧居民造成非常大的折磨，再来个高架，巨大的胎噪会对沿线密集楼栋居民带来更大的伤害的。咱们天通苑的人怎么就没人关心自己这一段？噪音问题如何解决？
关心了，已经去12345要求全封闭屏障。说别的没用，12345
我得到的信息不完全是资金问题。市政早有预算。朝阳的阻力原因更大些。北清路东线目前已经从远期拿到近期了。现在在干的北清路会接着再继续。所以整体还是向好。
安立路有环评声音噪音污染报告和统计，应该会装声屏。现代声屏做的好的能比较好，我了解的。您说的也是很多沿线居民关心的。
2公里，完全可行
阻力再大也不能将一个快速路修改为一个慢速路吧
哦，那倒不至于。但止步双营路，大大缩水是必然的。但能上五环应该是快速化的底线。
您说的能理解。但奥林东桥西桥原规划都是穿奥森北园的。这段只占公园东边区区的一个小边缘，通州那个广渠路东延全线隧道化。如果路由没大问题，是可以争取一下的。您说呢?我觉得快速路上五环是底线。