今年市郊铁路运营里程还将继续增加，市郊铁路东北环线计划于年底实现简捷开通。东北环线自黄土店站至北京东站，全程约30公里，设黄土店站、望京站、北京朝阳站、北京东站4座车站，为回龙观、望京、国贸等多个城市功能区之间的居民出行提供服务。
东北环线全长28.9km,其中实现东北环线整体提升改造工程19.2km,新建光华路支线、复线。
主线:黄土店—建材城东—立水桥—北苑—望京—酒仙桥—北京朝阳—石佛营东–北京东
光华路支线:四惠——光华路
近期简易开通黄土店、望京、北京朝阳、北京东4站；
2024年年底，建成立水桥、酒仙桥2座车站；
2027年年底，完成复线及光华路支线，新建建材城东、北苑、石佛营东、四惠（支线）、光华路（支线）5座车站，相关的霍营枢纽建成；
2035年底，相关的北京东枢纽建成；
近期开行96对/日，远期开行132对/日。
工程投资:主线114亿，支线36.6亿
近期6万人/日，远期15万人/日
高峰小时近期1.06万/h,远期2.8万/h
微中心车站:黄土店、望京、北京东、光华路。
现有线路不可能改道经过天通苑的。有立水桥足以。
铁路这种东西在天通苑没地方修啊，又不像地铁
北京市规划委员会有关人士说，在“增加地铁天通苑站”这件事情上，民意起到了很大的作用。据她介绍，2005年时，市规划委接到了很多来自天通苑居民的反映，要求增加站点。之后北京市政府也指示市规划委对“天通苑南、北站之间增加站点进行可行性分析。”经过多次研究论证, 市规划委组织的专家小组得出了“技术上可行”的结果。市规划委在报告市政府后，对5号线增设“天通苑”一站进行了公示。
虽然记不清楚那次公示后，具体有多少人赞同、多少人反对，但负责人表示，“赞同的多”。
在已有的规划当中进行站点增减需要经过很多必要的程序。这位负责人向记者解释说，就拿增加天通苑这一站来说，市规划委要召集交通部门、城建部门等多方专家进行探讨，当各个专业的专家意见趋于一致时，才能决定这个项目可以上报，而一旦专家们的意见分歧比较大，那就是说这个项目暂时还不可行。
“最后的审定权限在市政府，因为增设站点需要增加投入，要花纳税人的钱，所以同时还需要
国家发改委审批。”
这位负责人强调，是否增加站点，并不完全取决于市民的反映，这需要通过严格的科学的论证，比如市民要求在某一个地质方面、自然方面都不具备条件的地方增加站点，就无法实施了。这位负责人强调，现在的规划更加人性化，着重于前期的深入调查，听取市民的心声。
从乘客需求量来说，确实需要在此设站。多一种出行多一种选择，带来更多方便。改变天通苑现有问题，部分拆迁不可避免。
不希望铁路设在家门口 17 13 5号线足够了
铁路只要是经过天通苑，就会有噪音。只是不在天通苑停站而已。
立水桥站什么时候建设并开通
应该快了吧。
本帖最后由 高原大 于 2021-3-24 20:58 编辑
计划中一直没有天通苑站。天通苑没有设站
经过天通苑却不设站。