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    利用13号线拆分契机,将天通苑打造成宜居宜商的新型城市典范。

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      我们大家一起来,像当年五号线加站那样,要求利用13号线拆分契机,升级天通苑的环境,将天通苑打造成宜居宜商的新型城市典范。具体措施我先想了一下几点,请大家补充:
      1 利用13号线拆分,将立水桥,天通苑南,天通苑三个车站在地下联通并于13号线在地下实现换成。
      2 13号线一定要从天通苑核心部分穿过,具体线路可考虑中一街和中二街。
      3 将目前已经形成规模的立水桥,龙德商和华联三个商业体在地下联通,且与地铁联通,形成地下商业圈。
      4 在天通苑各小区周边适当的地方设置出入口,便于居民进入地下商业圈和地铁站。
      5 针对以上做出远期天通苑立体开发规划(建议最好是地下2层),今后无论是建设地铁还是其他设施均按照规划接入立体系统。
      以上先想到这么多。我觉得天通苑是20年前规划失败的典型,现在可以用立体开发进行一些补救,立体开发的好处是能够充分利用土地,将人流从一个平面变成几个平面,从一个方向,变成多个方向,让人充分流动起来,既能环节拥堵,也能创造大量商机。
      未来对于天通苑的提升也只能本着立体化的方向发展,比如停车修建地下停车设施,停车楼等等。


      很多人对升级没有理解,我这边再做些深入解读:
      一个城市或一个社区,不能将宜居宜商结合起来,那是没有生命力的。立水桥到天通苑大约有2公里多,这其中居住,商业,交通地铁根本没有结合起来,地下联通不是说从天通苑站直接换成立水桥站,而是在三站之间利用地下联通及地下空间,将现有的商业和交通以及未来的13号线拆分后形成的新线路有机的充分的结合起来,利用天通苑人多的优势(目前只有堵车排队的劣势),让人的流动从目前的平面变成立体,形成更多的人的流动商机。坐地铁不是简单的排队进站,而是有商业机会的人员流动,逛商场也不是现在简单的开车去龙德和华联,而愿意在商业环境中走动。我们从出了小区后就融入了商业之中,使得天通苑的人具有更大的商业价值,天通苑才能成为宜居宜商的新型城市典范。

      小区区长

      本帖最后由 镇长 于 2019-2-22 16:53 编辑

      其实当时天通苑的规划还是不错的,有体育场 金融中心 文化中心 写字楼  还有不少小公园 比如101湖公园 天通公园等  只是后来开发商私自修改了规划,现在只要努力修补还是有希望的

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      小区区长

      梦哥 发表于 2019-2-22 16:55
      其实好多地方还不如天通苑,只是天通苑的缺点被无限放大了,甚至被妖魔化了

      没错,因为天通苑体量太大,就象美帝国主义妖魔化中国一样
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      居民标兵

      这个设想感觉很夸张

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      区房管员

      心情可以理解,但是YY贴还是少贴一些,没啥实际意义,还容易引发口角,破坏团结

      建议版主关闭此贴。

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      区治安员

      那么问题来了,如何反应给政府相关部门。

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      梦哥 发表于 2019-2-22 16:55
      其实好多地方还不如天通苑,只是天通苑的缺点被无限放大了,甚至被妖魔化了

      西三区拉低了整个天通苑的档次,上面有天降垃圾轰炸,下面有游商摆摊,楼里住着群租户,连车位都被人勾结物业给租走了 以后把立汤路西边留在昌平,东边划归朝阳分开治理就好了

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      小区区长

      镇长 发表于 2019-2-22 16:47
      其实当时天通苑的规划还是不错的,有体育场 金融中心 文化中心 写字楼  还有不少小公园 比如101湖公园 天通 ...

      我觉得即便是按照当时的规划建设,目前的问题大多也会存在。当然咱们不能用现在的眼光要求20多年前。
      日本比咱们更拥挤,但都不建设这么大片的高层住宅区,在东京还能建设一户建(就是咱们说的独栋别墅)。中国土地怎么也比日本要宽松吧。
      但日本很多地方立体开发得很到位,高效利用土地正是解决天通苑的唯一出路(当然还可以拆除掉一半的楼)。
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      区房管员

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      区房管员

      其实好多地方还不如天通苑,只是天通苑的缺点被无限放大了,甚至被妖魔化了

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      小区区长

      梦哥 发表于 2019-2-22 16:55
      其实好多地方还不如天通苑,只是天通苑的缺点被无限放大了,甚至被妖魔化了

      没错,因为天通苑体量太大,就象美帝国主义妖魔化中国一样
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