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[天通快讯] 地铁5号线缩短行车间距,详情→

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发表于 2022-1-12 11:34 | 显示全部楼层 |阅读模式


2021年的最后一天,北京9条(段)地铁齐开通,轨道交通线网进一步加密。2022年,北京地铁又将会有哪些新变化?1月7日,北京商报记者在北京市十五届人大五次会议期间,对市人大代表、北京市基础设施投资有限公司党委副书记、副董事长丁树奎进行了专访。
“优化改造既有线网将成为今后轨道交通重点工作之一,包括对5号线进行折返线改造缩短行车间隔、将13号线拆建成A、B两线、增设安定门等站点出入口等;同时,3号线、12号线、17号线中段等线路建设也在持续推进中,保证每年都有新站、新线开通为大家服务。”丁树奎告诉北京商报记者。
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既有线路改造:5号线运力将提升12.5%
今年政府工作报告中明确提出,优化改造轨道交通既有线网。推进安定门站增设出入口、国贸站换乘通道改造、5号线宋家庄站和天通苑北站等一批折返线改造。
“对于轨道交通来说,线网的整体效应特别关键。对于乘客来说,不管旧线新线,乘车体验最重要。随着时间推移,乘客出现了一些新需求,要求50年前建的线路能满足需求肯定是不实际的。因此,既有线路的优化提升是今年的重点,也就是‘补短板’。”丁树奎向北京商报记者解释称。
北京将“优化改造轨道交通既有线网”作为重点工作写入了今年的政府工作报告。丁树奎告诉记者,优化方案从去年开始研究,反复比选,目前已经通过市政府的审批,进入实质推进阶段。
优化改造将从哪几个方面着手?丁树奎表示,这需要“一线一策”制定方案。他举例称:“比如像一号线和八通线贯通,类似这种贯通线,今后有条件的地方将尽可能地实现贯通,减少乘客的换乘次数。不过,既有线路改造需要在保证地铁正常运营的基础上,往往需要较长的周期,具体贯通的线路也还需反复论证。”
有贯通,也有拆解。丁树奎透露,结合“回天计划”实施,未来13号线整条线将被拆分为A、B两段,以新龙泽站为拆解点,A线深入回龙观和天通苑中心,增强对两大居住社区的服务,B线深入软件园中心,实现两大居住社区与软件园的联系。
与13号线相交,5号线是北京最繁忙的线路之一,尤其在早晚高峰满载率超过110%,也有多个站点进行限流。“现在行车已经达到最小间隔2分钟,如果需要进一步缩短的话,折返能力就不够了,所以在信号方面需要进行调整。我们的目标是把最小间隔缩短到1分45秒,运力将提升12.5%。”
同时,平原新城即顺义、昌平、房山、大兴、亦庄的地铁线路将迎研究高峰期提速。部分站点换乘通道过窄、过长等问题也进入优化方案,目前正逐一梳理。“如宣武门站换乘通道改造实际上已经完工,国贸换乘通道过窄的问题也已经在着手解决。”丁树奎谈到。
第三期规划:进入编制实施阶段
既有线路改造的同时,新线还将进一步“织密”线网。3号线、12号线、17号线的中段及北段、28号线(原CBD线)等都进入全面施工阶段。
值得一提的是,新建线路有条件尽量采用全自动运行系统。“全自动系统今后是地铁的标配,根本目的是提高安全性。设备调试好后,自动驾驶的稳定性一定比人操作的更高。既有线变成全自动运行系统涉及既有设备改造问题,需要结合既有线改造进行。”丁树奎表示。
对于线路的开通时间,丁树奎表示:“只要是具备条件的,哪怕只通一个区间、通一个站,也会让它开通,尽早为市民服务。”
目前在建线路及改造工程均包括在《北京市城市轨道交通第二期建设规划》中,为了保持地铁建设的持续性,新一期规划编制也作为今年的重点工作被写入政府工作报告。
根据《北京城市总体规划(2016年—2035年)》,到2035年,北京轨道交通里程不低于2500公里。截至目前,轨道交通里程已达1148公里,但离2500公里的目标尚有距离,这也意味着在未来,城市线网还将进一步织密,更多市郊铁路、区域快线将建成。
“现在城区线路是越建越难、越建越深,我们建设过程中也希望尽量减少对城市的干扰,‘静悄悄地建地铁’,但其中的平衡就很复杂,采用工法也复杂,安全风险加大,可能需要更充裕的时间。虽然一条线路的建设周期很长,通盘筹划后,我们还是能保证每年都开通一些新线路、新站点,尽早为市民服务。”丁树奎坦言。
71个轨道微中心:北新桥等站点进入实施阶段
根据政府工作报告,今年北京还将加快71个轨道微中心建设,推进北新桥、平安里等站点一体化改造。北京商报记者了解到,目前轨道微中心大多正处于梳理规划阶段,平安里、北新桥、丽泽等个别节点已经开始建设实施。
轨道微中心是与轨道交通站点充分融合、互动,可达性高,土地集约化利用程度高,具有多元城市功能,具备场所感和识别性的城市地域空间。商业办公、生活性服务业和公共设施等多种功能在站点周边布局,使市民在完成日常通勤的同时,能够就近完成购物、娱乐等活动。“实际上就是以轨道站点为依托,打造一个城市新的功能节点,包括商圈、居住、交通枢纽等,也都是一站一策。”丁树奎解释称。
2020年底,市政府办公厅正式印发了《北京市轨道微中心名录(第一批)》的批复。第一批微中心名录共划定71个微中心,涉及14个区、28条线路,包括亦庄站前区南站、未来科学城南区站、平谷站等。具体来看,轨道微中心范围内,商业、商务、公共服务、文化娱乐等公共功能用地面积占比达到30%以上,地面步行系统路网密度应达到道路网密度的1.2-1.5倍。
对于具体站点的改造思路,丁树奎透露,北新桥、平安里一体化改造项目的主要目标在于实现核心区功能的织补,通过精细化设计,在核心区有限空间内腾挪更多的空间,补充轨道的便民设施。
同时,实现核心区古城风貌的织补,减少轨道交通设施对核心区古城风貌的影响,通过下沉广场,建筑融合对轨道设施消隐,织布古城的风貌。未来,将通过该类项目以点带面,以轨道交通引领城市发展,激发老城的活力。
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发表于 2022-1-15 13:22 小程序 | 显示全部楼层
17支不如5号线北延,5号线本来也不长,但5号线人太多了,如果北延,天通苑大量的乘客很难上地铁。
    5号线要北延的前提是17号线和13A或其东延与14号线15线实现换乘或新增地铁线路能分流多少5号线的乘客?如果能分流30%以上的乘客,5号线北延才有可能。才能达到最佳效果。
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