媒体报道“安立路快速化”，应实事求是，不要盲目背书

今天公众号转载了新京报的一则新闻，标题为《好消息！安立路快速化改造将在2026年底前完工》。

撰写这篇报道的记者，即便不是有意为首发集团公联公司背书，恐怕也几乎没有认真做过实地调查。否则他应当发现，所谓“安立路快速化”工程目前尚未启动——无论是依据“百度百科”的定义，还是通过地图检索，安立路实际指的是北起立水桥、南至安慧桥的这一段道路。

目前真正在推进快速化施工的，其实是立汤路，也就是立水桥至小汤山段。即便我们不咬文嚼字，非要将立汤路纳入“安立路”的范畴，当前工程至多也只能算是“安立路快速化”的部分完工。之前不是还提及“二期工程”“远期规划”吗？怎能直接宣称“完工”？

许多媒体及首发公联之所以持续在报道中使用“安立路快速化”这一表述，是因为2020年原计划确实如此。但由于朝阳区居民的强烈反对，工程后来缩水为目前的“立汤路快速化”。众所周知，两年前天通苑居民对现行方案也曾表达过意见，但未获采纳。

仅从交通层面看（暂不讨论环境影响），完整的“安立路快速化” 无疑具有重要价值，也能切实改善天通苑的出行条件。但若只完成立汤路段，效果将大打折扣。媒体常强调“快速路建成后，北六环到立水桥能节省多少时间”，可问题在于：车到立水桥就结束了吗？绝大多数车辆仍需继续驶向五环或进入五环以内，后面的路段又该如何解决？

如今提到建这半段高架的好处，常看有人说“方便市区居民出城”、“促进东西向交通”等。在我看来，这更多是在核心目标难以实现时，转而找补一些次要功能。投入数十亿的重大工程，难道不应着力解决真正的核心痛点吗？对天通苑居民而言，环境牺牲这么大，驾车进城的便利性才是关键所在。

可以预见，后面首发公联与部分官媒体仍会不断重复“安立路整体快速化”的叙事，但至少天通苑居民和天通苑的新闻平台不应做盲目附和吗，毕竟这关系到天通苑居民的切身利益。而且不管某些人怎么讲，相信大家心里也是有数的。