作为贯通京北东西向的交通“大动脉”，北清路快速化改造工程全长约8.9公里，自2019年5月开工以来，历经6年建设即将通车。
北清快速路是回天地区“一横一纵、五通五畅”交通体系中的关键“一横”，以双向6车道主路、无红绿灯设计，大幅提升跨区通行效率，不仅缓解了周边道路高峰拥堵，更搭建起回天地区与中关村科学城、未来科学城的快速通道，为北部研发服务和高技术产业带的协同创新与资源共享注入新动能。
两轮回天行动计划实施以来，38个交通类项目落地见效：
新增道路96.23公里，总里程达388公里。
规划道路实现率88%，路网密度7.1公里/平方公里，超中心城区水平。
打通龙域环路等10余条断头路，通勤效率显著提升。
8个轨道交通新站投用，750米半径覆盖率从28%升至41%。
全国首条通勤自行车专用路建成，新增停车位2万余个。
交通领域满意度提升39%、达8.52分，让“出行畅”成为回天居民的真切体验！
织密城市“路网”
打通城市“任督二脉”
从“瓶颈梗阻”到“四通八达”，回天地区通过新建、改造并举，构建起高效路网骨架。
新建快速路1条、主干路9条，“一横一纵”“五通五畅”格局成型。搁置12年的林萃路断点打通后，分流京藏高速40%车流，上班族通勤缩短30分钟，更串联起海淀高校、科研机构与昌平生命科学园，加速人才与产业资源流动。
回创路打通生命科学园三期南北通道，为学校、社区、商业用地提供交通支撑；七辛北街服务小米昌平二期等产业项目，增强地铁8号线朱辛庄站客流集散能力，推动区域产业升级。
北郊农场桥从“一进一出”拓宽为“两进两出”，早高峰出回龙观负荷度从2.59降至1.0，晚高峰进区负荷度从2.15降至0.73，通勤速度提升50%，让“堵在路上”的焦虑成为过去。
轨道加速腾飞
激活区域“发展引擎”
6条线路、20座车站，回天地区轨道交通网络从“线”到“网”，成为区域腾飞的“加速器”。
17号线串联通州、朝阳、东城、昌平及亦庄，从嘉会湖到未来科学城北站仅需66分钟，分流5号线、10号线拥挤客流，缩短外围新城与核心区时空距离，为东部区域经济活力“充电”。
13号线拆分为A、B线后，行车间隔缩至2分钟，缓解回龙观、西二旗通勤拥堵，强化上地、中关村科创园区与居住区的职住联系，为产业协同输送“人才活水”。
霍营、新龙泽等综合枢纽高标准建设，融合公共服务与城市功能，打造“微中心”，带动要素高效流动，让交通枢纽成为产城融合的“新支点”。
绿色出行提质
绘就宜居“幸福底色”
从“车轮滚滚”到“骑乐融融”，回天地区以绿色出行点亮宜居生活。
全国首条通勤型自行车专用路连接回龙观与上地，总骑行超1000万人次，日流量破9000人次。辐射9个小区、3所医疗机构、2所学校，56%用于通勤、30%用于休闲，为65%使用者节省10-30分钟，每周碳减排10.37吨，让“绿色通勤”成为新风尚。
优化60余条公交线路、建设4座场站，打通“最后一公里”。就医专线让居民直达积水潭医院；通学公交覆盖7所学校，9条线路增发区间车、加密间隔，累计运送5万余人次，让上学、就医出行更省心。公交场站增设便民服务设施，探索场站功能优化新路径，让群众出行更便利、更暖心。
未来，回天地区将持续织密“交通毛细血管”，升级轨道交通配套，构建更便捷安全的交通体系，让“出行加速度”持续赋能美好生活，推动区域发展驶入快车道。
好事
为什么6月30日已经全面验收，不明白为啥至今不开通？
标题党，啥时候通？
现在主路上自行车可以上。
从北清路就可知立汤路会拖到什么时候，北清路最早说是24年底，后来拖到25年春节，再拖到25年3月31日，再到6月30日，到现在9月了还是即将通车，立汤路到27年夏天通车就算快的了
周末的时候，北清路的高架出入口还封着呢