地铁18号线，北京近年来高质量代表线路

昨天群里有人让分析2025年7月14日至15日的城市会议对于地铁建设的影响。

一句话，转变城市发展方式，更加注重集约高效。

而正在紧锣密鼓建设的地铁18号线，正是落实这个思路的代表线路。

今天的文章主要有：

01 存量时代，“坚持人口、产业、城镇、交通一体规划”

02 18号线的三五三模式

03 从五亦线贯通看18号线的未来

01 存量时代，“坚持人口、产业、城镇、交通一体规划”

城市会议没有提到地铁、轨道交通的任何文字。

其实没提就说明了一切。

下一个阶段的城市工作，地铁不是主角，连配角都不太算了。

而人口产业城镇交通一体化规划，只能说之前的13号线扩能提升工程刚好踩中了风口。

人口（没有几个比天通苑和回龙观人口更聚集的区域了）

产业（海淀的软件园，如果不够的话还能换乘16号线）

城镇（天通苑、回龙观、软件园都是成熟的建成区）

交通（地铁18号线）

18号线（马连洼-天通苑东） 全长大约19.2km，一共有11座车站，平均站距约1.9公里。

等到未来18号线马连洼到天通苑东全线贯通，远期连接16号线、19号线、13号线、8号线、5号线、17号线、21号线。

北部联络舍我其谁。

02 18号线的三五三模式

2025年计划开通的18号线一期，先期换乘8号线、5号线、17号线。

18号线发挥优势，打造回龙观和天通苑之间的“回天快线”。

而18号线最终形成的三五三模式，也形成了一个新的示范。

三五三模式，指的是11个站点分为三组，分别是天通苑3站，回龙观5站和上地片区3站。

天通苑3站，串联了5号线和17号线、未来的21号线。让地铁对于天通苑的覆盖从南北拓展到东西。

回龙观5站，显著加密回龙观的地铁覆盖，形成了北有8号线、中有18号线、南有13号线的回龙观地铁网。

上地3站，覆盖了软件园，连接了海淀山后地铁16号线，未来潜力巨大。

这样的三五三模式，叠加了本身大站距，让地铁分组设站，改变了均质的1公里左右一站设计，提升了组团之间的速度，同时组团内多设站增加覆盖。

最终设站总数11个，不算多，但是覆盖很好，虽然看上去不均匀，但未来效益更好。

*18号线首通段走向示意图*

03 从五亦线贯通看18号线的未来

但从全网来看，5号线23个站点，亦庄线14个站点。

而五亦线的贯通工程实施后，里程会明显增加。

*五亦线*

18号线一字线的状态下只有11个站点。

而18号线与19号线长度与站点数量均类似，有19.2km，11个站点。

未来18号线一字线稳定运营之后，会形成新的出行走向。

届时，根据未来的出行走向数据进行分析，18号线的功能有望进一步强化。

至少18号线开通初期，会成为昌平海淀之间重要的连接线。

看到这样的一条线路，昌平东边的区怎能不心动。