安立路高架龙德紫金至太平庄北街段能否暂缓实施？

前言：

本文无意引起争论，也不是特意阻挠高架路的建设，仅探讨此可能性。大家如果觉得对天通苑有益就支持下，如果觉得不好忽略即可，纯属一家之言，就当个调查了。

正文：

安立路高架问题争论由来已久，矛盾主要有两点，一是高架没有直通北五环，属于“断头高架”，实际效果大打折扣；

二是高架路横穿天通苑核心区，噪音大且严重影响城市界面，给天通苑的城市格局造成了巨大的破坏；

对于第一条，受某些人群的强烈阻挠已经无法更改，不过朝阳区正在研究奥林东路北延至清林路(见下图），或许能稍稍缓解这个肠梗阻问题。这不是本文的重点，本文重点分析当前形势下是否有必要暂缓实施高架龙德紫金至太平庄北街段，

第一部分：未来交通流量变化分析：

一、当前形势下，未来安立路的交通流量必将受到轨道交通的大量分流。

1、地铁17号线年底将全线通车，属于巨无霸型8A编组的大站快车，30分钟直达国贸，输送能力是5号线（6B编组）的170%以上；

2、地铁13A线即将在年底通车，采用8B编组，也是快车；输送能力超5号线1/3以上；

3、地铁17号线支线已经列入北京轨道交通第三期建设规划（2022-2027），虽然站点有争议，但距离实施的时间更近了；

上述地铁将极大的分流天通苑、北七家、未来科学城的客流，今后乘地铁出行的比例将大大增加，且随着客流强度的降低，乘坐舒适性也提升不少，大家乘坐地铁的意愿增强，地铁5号线的超级拥挤将成为历史；

二、周边多条公路和桥梁的修通也将大量分流安立路的车辆。

1、鲁疃西路5月份即将南接来广营北路；大量未来科学城的居民南下进城将首选宽阔的鲁疃西路，不一定走安立路；

2、北清路高架正在修建中，年内基本完工；很多未来科学城的居民可以沿着北清路一路向西，同样绕开了安立路；且北清路翡翠公园东边那段著名的“肠梗阻”路段已经修通，沿途居民可以方便的开着去往京承高速或者来广营北路进程，也不是必走安立路；

3、定泗路也在扩建中，待完工后方便车辆向东西2个方向分流，也是利好安立路；

4、回南北路扩建及东延工程，未来将连接回龙观及京承高速，起到东西分流的作用；

5、天通苑东部以北苑东路、顺黄路、清河滨河西路为代表的多条道路正在快马加鞭改造或修建中，未来天通苑东部及未来科学城的车辆将直接南下或者东进，无需绕行安立路；

6、太平庄北街正在修建中，待修通后同样可以起到东西分流的作用；

7、随着立通路清河桥、太平庄中街桥、陈营西桥的修通，安立路立水桥的交通压力正在快速降低；

三、北京市人口快速增长的阶段已经结束，老龄化时代即将到来，车辆使用率在未来10年内将快速下降，未来车流量大幅增加的可能性极低；

在北京严控车牌的背景下，可以说未来天通苑及北七家等区域的车辆总数不会增加多少，车辆利用率也不会增加。

这个无法定量描述，但是趋势已经到来，大家可以看下身边的情况，一个家庭用车最多的时候就是家里孩子出生到高中这个阶段，之后就大概率只剩下通勤和偶尔外出了，老龄化时代，车流不会增加的。

根据以上几点我们基本可以得到结论，到2026年底，随着周边地铁和各条道路、桥梁陆续建成，安立路上的车流将有明显的减少，保守估计将减少10%以上（没有实际数据，仅能粗略预估）；未来也大概率不会增加了；

如果上述估计大致正确，那么保留其他路段的高架，仅暂缓实施安立路高架龙德紫金至太平庄北街段将成为一种现实的选择，因为这一段本身就不是安立路拥堵的关键点，反而可规避掉沿途居民担忧的大难题， 留出余地来，让时间证明一切，如果本预测是错误的，那么今后仍有重启本段高架的可能，也没大的什么损失；即使有些代价，那么这些代价应该也是值得的；

第二部分：方案概述：

1、保留双营路向北至中滩村北一街路口（龙德紫金南侧的路口）的全部高架桥，此部分设计维持不变。

2、龙德紫金至太平庄北街部分维持现状，保持现有贴地道路，无需大的改造；

3、太平庄北街的高架桥按照原设计执行，匝道等可以暂不实施，只保留南边通行的主高架；

4、太平庄北街以北部分维持现有设计不变；

第三部分：方案优点

优点一：保留了多个重要立交桥，最大限度的保证了通行效率：即保留双营北路立交，立水桥立交，立军路立交，中东路立交，中滩村北一街立交，太平庄北街立交；保留住了解决安立路交通的关键众多立交桥，这些地方都是长期困扰我们天通苑人的堵点。预计本方案下，安立路天通苑到立水桥段的交通效率仍能大幅提升，与原设计相差不太大，是各方可以接受的（比如总通行时间多1~2分钟）；

优点二：保留预算，可进可退，留有余地；天通苑核心段的高架暂缓施工，目前仅需要用引桥连接连接高架桥和贴地段道路即可，工程量并不大；后期如果确有必要全段恢复为高架桥，择机实施即可，影响交通的时间也有限，总投资影响不大。

优点三：避免了天通苑核心段高架在巨大争议中仓促上马，造成无法挽回的影响。

实践证明，如果一个项目存在重大争议，那么为今后留有后手是比较明智的办法，否则一旦建成证明效果不好将留下长期批评和不良影响。

第四部分：方案缺点

缺点主要是如果本预测不正确，需要后期再恢复原设计，投资会增加，也会有后期施工影响交通的因素。

图例说明：绿线代表高架段，蓝线代表贴地道路，黄线处为立交桥，红色箭头表示桥下通行方向。

本人非交通行业专业人士，上述方案仅是粗略的方案设想，不涉及细节，欢迎大家讨论、补充，谢谢。

总之是希望为天通苑出一份力，虽然想到这一点太迟了，之前确实没怎么关注，可能也没什么用，抱歉。