双线贯通！北京地铁13号线，传来好消息→

近日，随着盾构机的刀盘缓缓旋转出洞，安全精准实现了钢套筒接收，标志着由中铁十五局集团城轨公司承建的北京轨道交通13号线回龙观西站~新龙泽站区间右线顺利贯通。

就在上个月，北京轨道交通13号线回龙观西站~新龙泽站区间左线顺利贯通→至此，13号线回龙观西站~新龙泽站区间盾构双线已全部贯通，项目建设取更上一层楼。

本次贯通的新回区间采用直径6.25米的土压平衡式盾构机施工，主要穿越地层为细中砂层、粉质粘土，右线长度1504.418米，下穿回龙观加油站、京藏高速（13a与13b交叉）、京藏匝道、侧穿回龙观西过街天桥、龙冠置业大厦、侧穿北城酒楼、平行侧穿φ400燃气管7处一级风险源。

施工中，盾构需下穿京藏高速、中石油加油站这两处重大风险源，另外，区间地质松软，稳定性差，容易出现地表沉降，加之高速公路车流量大，给盾构施工帶来非常大的挑战。为此项目部提前筹划，科学组织，多次组织专家进行方案评审，对重大风险源和风险点进行论证。

同时，项目针对重大风险源增设监测点，实时监测，根据数据及时调整施工参数，确保下穿万无一失。

另外，项目还严格落实领导带班、技术安全员旁站制度，确保24小时全方位监测施工现场的掘进参数及沉降情况，随时优化调整，及时跟进同步注浆及二次注浆；定期召开安全生产例会，为盾构掘进创造良好的内外部环境。

接下来，项目团队将继续锚定目标、勇毅前行，发扬奋斗精神，实干风格，统筹高质量发展和高水平安全，全面推进北京地铁13号线建设，为北京市轨道交通建设作出贡献。

由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区；

地铁13号线扩能提升工程示意图

拆分后，13A线路全长约30公里，共设18座车站；13B线路全长约32公里，共设15座车站。这两条线路具备互联互通的条件，同时预留了跨线运营条件，可实现跨线组织运行。

<p style=”-webkit-tap-highlight-color: transparent;margin-bottom: 16px;outline: 0px;font-family: ” pingfang=”” sc”,=”” system-ui,=”” -apple-system,=”” blinkmacsystemfont,=”” “helvetica=”” neue”,=”” “hiragino=”” sans=”” gb”,=”” “microsoft=”” yahei=”” ui”,=”” yahei”,=”” arial,=”” sans-serif;letter-spacing:=”” 0.578px;white-space:=”” normal;background-color:=”” rgb(255,=”” 255,=”” 255);line-height:=”” 1.75em;”=””>北京地铁13号线扩能提升工程是国内首条大型“新建+改造”地铁工程，也是国内最大规模既有线改造工程，建成后将串联起既有13号线西段、上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段，进一步完善北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平，改善中关村软件园与回龙观、天通苑等区域的交通压力，有效缓解车厢拥挤和站外限流等问题，为市民提供更加快捷、舒适的出行体验，满足市民出行需求。