3月14日北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）的项目环评报告征求意见稿（修改版）进行公示
北京市域郊铁路线路走向示意图
根据公示内容可知，线路北起昌平区南口站，南至光华路站，线路长约59公里。其中南口站至昌平站段是对既有铁路进行电气化改造；昌平站至新龙泽站段、霍营站至北京朝阳站段增建二线；北京朝阳站至光华路站段需要新建，并且是属于地下工程。相较于2023年第二次环评，修订稿增设草场地站。
该铁路项目共设车站16座，其中新建10座、改造6座既有站，初期采用4编组市域D列车，近远期采用4编组、6编组市域D列车混跑模式。
这16座车站的分别是南口站（2台9线、东北环线1台1线）、昌平站5台13线（市郊场2台4线）、沙河北站（2台3线）、生命谷站（2台5线）、新龙泽站（2台3线）、霍营站（2台3线）、立水桥站（1台3线）、北苑站（2台3线）、望京站（2台4线）、草场地站（2台4线）、酒仙桥站（1台3线）、北京朝阳站（7台15线、市郊场1台2线）、石佛营东站（1台2线）、四惠站（1台2线）、光华路站（1台2线）。
据了解，疏解线等相关工程约4.4公里，分别为出入段线、北京朝阳至北京东/通州方向上行疏解线同步实施工程、新建东北环与京张高铁下行疏解线，改建西北环线，改建沙联线。
这样做的好处是，把通州的京唐高铁、京滨高铁跟北京朝阳站的京哈高铁，清河站的京张高铁，连成了一体！此外，如有必要，通州的市郊铁路，可以开行到东北环，方便市民上班、以及郊区旅游。
运营时间也有了！
设计速度也有了——
车站规模，也出炉了！
车辆选择为市域铁路D型动车组。
交通廊道划分——
工程估算总投资为219.94亿元，按照同时开工、分期开通考虑，其中北京朝阳至南口段工期2.5年，光华路至北京朝阳段工期5年。
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不如改为地铁线路了