首先明确一个事情，为啥这个事情可以拖着物业不管，因为他并不是非常紧急关键的，对大部分业主来说能否停在固定车位上并不是第一重要的，第一重要的是回到家有个位置停车，找地方停的时间不要太久，看到空着的车位不能停，路侧也找不到地方停只能一直转圈。
所以我感觉几个建议是有问题的
首先原有业主的权益也要保障一些，可以有过度政策，每户保留一辆车就可以了，只能在已有固定车位的老业主身上存在
其次排队机制我的感觉是错的，因为本来就是解决固定车位的问题，如果一开始就流动其实不存在现在所谓的问题，重新排队相当于只是打破现在的利益划分，重新分配，但是并没有解决任何问题，另一方面还加剧了监管难度，不太现实
第三，外地车的问题，这个问题和外地车半毛钱关系没有，其实大部分业主开外地车也不在乎固定车位不车位，但是这个歧视链总是不舒服，非要分三六九等，根本是解决固定车位利用率的问题，外地车停在车位上和停在小区路边都是占用位置，还不如让他停在车位上省着碍事
对大部分人来说，不是京牌和外地车的矛盾，而是看着空空的车位不能停，其实停路边上和车位里有什么区别吗，相信大部分都不怎么关心，只要有个地方放，降低停车花费的时间才是最关键的，这是核心
凭什么老业主就能有地锁 固定车位。地面上的停车位，物业没有权利去卖固定车位。都是所有业主共享的。无论新老业主，交的物业费和停车费都是一样的。凭什么区别对待。地锁必须拆除
解锁行动，早日启动，不可阻挡
你说来说去不就是不想把目前的固定车位让出来么，原有业主凭什么比后来的业主有更多权力!固定车位本身就不是合法的，你依据的是什么？
回复楼主的问题：
1. 原有业主的权益是要保障的， 所以重新登记梳理后现有固定车位每个真实业主当前业主名下京牌车是不变的。只是增加了监督。 需要腾退的是租户占用的固定车位，业主占用多个的固定车位，业主有固定车位却停在临时车位的情况。实际上这里还有一个不是缺陷的缺陷， 就是房本加人。 为了车位在房本加人，遇到这种狠人也没辙。
2. 排队机制是用来解决腾退出的车位如何分配的问题。
3. 停路边上和固定车位里是有区别的：
1） 固定车位划线清晰， 对新手司机友好度更高。这点对老司机可能就没啥区别。
2） 停固定车位， 车辆被剐蹭的概率更低。虽然有保险，车辆在使用时难免遇到剐蹭，但是车辆发现被剐蹭时是不是也会很不爽（影响心情），是不是也需要额外的时间进行处理这个事情（影响时间）。
4. 外地车的问题：
1） 实际上对外地车是没有什么歧视的。 只是当前的北京市政策 7X12天的使用期限，外地车牌在北京使用实际大部分时间是停在车位上。这个只是一个趋势性的建议。外地车只能停在临时车位或外面高收费的停车位上，势必会减少外地车辆。从而整体减少天通苑的车辆，让车位充裕起来。
2）外地车辆停路边上和车位里有区别，由于人性问题， 所有获取到固定车位的人都会在车位上加地锁。外地车辆由于使用的少，停着长期不动， 需要抢车位的次数少。
5. 固定车位拆地锁， 我是持反对意见的，我认为以现阶段物业管理的水平，这种做法固定车位只会停满1年2箱油的车和少量老年业主的车。 因为只有他们有较多的时间去抢这些车位。
拆地锁的问题，我认为可以保留一部分老业主的，但是要清退私人交易，这种就属于钻空子侵犯大家利益了，至于拆除的车位我不建议分配固定，因为小区停车收费是要提供车位的，结果目前小区连个正常停车位都没有，我认为这是非常打的问题，我可以接受我们小区很难找停车位，但和没有还是两个不同的，清退的车位做好标识为非固定车位