开源：
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政府部门规划新建停车场。（实施难度： 极难。 原因： 新规划的停车场肯定不在小区内部， 如果免费只会成为僵尸车的聚集地，如果收费则小区内业主停过去的意愿较低。）
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增加路边收费停车车位，设置合理的包月/包年价格。（实施难度： 困难。原因：需要进行收费改造， 需要政府部门进行协调。）
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利用现有停车场，请街道工作人员与停车场协调降低晚间停车费用或包月的费用。（实施难度： 一般。）
节流（需要物业加强管理的事情）：
1. 固定车位：
1）建立固定车位腾退和排队机制，每位业主名下一辆京牌车可以加入排队（即： 房本中的名字+车辆行驶证/绿本中的名字一致 + 京牌）。此处解释一下为什么是京牌车辆： 非京牌车辆每年在北京只能行驶7X12天，超出即违法， 所以不建议分配固定车位。
2）固定车位需要在车位处公示： 车牌/住户门牌 接受监督， 即房子出租/出售时， 需要将对应车位释放， 分配后续排队者。
3）当固定车位使用者将车辆停在非固定车位时， 建议永久取消其固定车位使用权。
4）针对特殊情况（比如1号楼有车位， 排队轮到了50号楼的业主），此业主可以放弃，排队的顺序保持不变，即他还是第一位。此车位顺延由排队第二的业主进行选择。
2. 非固定车位：参考本次西区停车管理费调整
1） 增加临时停车的费用。
2） 业主两辆(不含)以上车按照临时停车收费。
3） 租户一套房只能登记一辆京牌租户车，多余的按临时车管理。且需要合法租房手续和纳税。理由非京牌车辆每年在北京只能行驶7X12天，超出即违法。真实现象就是长期停车位上，就别来捣乱吧。
3. 小区内将不方便停汽车的位置， 规划成自行车，摩托车的停车场所， 引导车辆停入。
4. 小区内部道路划好非固定车位，避免三轮车， 摩托车占用。
5. 物业对停在人行道，消费通道等不文明停车的行为进行劝导。
西区有带产权的固定车位吗？
没有的话，不存在“无产权固定车位”一说。
我这里说的固定车位， 指的是那种正式的车位，不是带产权的固定车位。所以每位业主名下一辆京牌车可以加入排队。
这个事情做起来实际是比较简单的， 只是看物业愿不愿做而已。
每个区域建个微信群(车位排队)， 按照加群的时间进行排队（改群备注为入群时间）。 当有车位腾退时， 排队的人补上，然后补上的人有车位后退群即可， 这样群就可以一直使用，大家也都知道自己在第几位。
排队顺序可以说整个群都在监督，乱改备注可以直接踢出去， 惩罚3个月后才有入群资格。
只能群主添加入群， 如果遇到发广告骚扰什么的直接踢出去， 惩罚3个月后才有入群资格。
3）当固定车位使用者将车辆停在非固定车位时， 建议永久取消其固定车位使用权。
这个情况真的有！想象不到！
首先原有业主的权益也要保障一些，可以有过度政策，每户保留一辆车就可以了，只能在已有固定车位的老业主身上存在
其次排队机制我的感觉是错的，因为本来就是解决固定车位的问题，如果一开始就流动其实不存在现在所谓的问题，重新排队相当于只是打破现在的利益划分，重新分配，但是并没有解决任何问题，另一方面还加剧了监管难度，不太现实
第三，外地车的问题，这个问题和外地车半毛钱关系没有，其实大部分业主开外地车也不在乎固定车位不车位，但是这个歧视链总是不舒服，非要分三六九等，根本是解决固定车位利用率的问题，外地车停在车位上和停在小区路边都是占用位置，还不如让他停在车位上省着碍事
对大部分人来说，不是京牌和外地车的矛盾，而是看着空空的车位不能停，其实停路边上和车位里有什么区别吗，相信大部分都不怎么关心，只要有个地方放，降低停车花费的时间才是最关键的，这是核心
这些所谓固定车位本身就是不合理的，凭什么一样的停车费和物业费，有的人享受固定车位？我坚决支持拆地锁！
@jocozang 你既然提出了拆地锁的方案， 就应该回答我的疑问，说服我接受你的观点。
现在我的疑问是： 我认为以现阶段物业管理的水平，这种做法固定车位只会停满1年2箱油的车和少量老年业主的车。 因为只有他们有较多的时间去抢这些车位。如何满足/保障上班族晚回家业主的需求（小区的上班族下班后停车的问题）？
毕竟最近几年新买房加入的业主， 不少都是这种较晚回家的打工人， 按照你的逻辑， 他们的权力如何保障？
祥林嫂又来了哈哈哈。
在北京1600包年的小区，停车都一样难，天通苑尤甚，一方面是车位少，一方面人多。
为啥呢？因为这个价位的大多是公房或经适房廉租房回迁房之类的。在规划部门那里，都住这里了，还家家要开车啊？车位比奇低。
所以现在核心矛盾就是：随着转商的进程，进来很多商品房业主，这一部分业主对居住的要求是商品房式的，但是经适房规划的基础怎么会满足呢？
矛盾越来越激化，不可避免。居委会被12345搞烦了，还有一些行动驱动力。而物业只管收钱，又没有什么部门能有效管理，完全没有利益驱动去做这件事，完全看热闹。剩下不同利益诉求的业主互掐，越来越戾。
街道牵头把非业主车搞出去，这是好的开头，是第一步，但是俺对效果持保留态度。
相当一部分没有所谓固定车位的业主要求拆地锁，这个诉求是合理合法的，但是要动一部分人的既得利益，推进会很难。（有人早不住这了，把地锁转头一租，挣不少。物业你们敢实名公布地锁使用情况吗？）如果没有强有力的政府公安牵头，很难推进下去。（东西朝海此前的解锁行动全部由街道和派出所牵头）
市场这个手是有力量的。我之前提过参考其他商品房提高费用到一定程度，然后用这部分费用去开拓一定的新车位。通过提高持车成本，降低小区业主汽车保有量，通过增收费用驱动物业利益，去开发更多新车位。当然，这个也难，毕竟，大家不要忘记了，这仍然是个经适房小区，很多人是价格敏感住户。（上次有个业主回复我说提高的钱我出吗？这想法......我无言以对）这类的业主既要便宜，还要便捷的车位。老百姓的世界上有这种好事吗？醒醒好吗？
矛盾的解决一定是压制一部分不合理的历史既得利益来解决。改革从来如此，所以改革从来之难。
12345 打起来，让街道办事处出来协调解决。居委会根本解决不了问题。物业肯定没有动力去拆除地锁。对他们来讲，反正都是交停车费，谁交都一样