天通苑东站主体结构提前一个月顺利实现封顶，成为全线第五座完成主体结构的车站

近日，在市区各部门共同推动和市重大项目办全力协调下，历经156天全力攻坚，天通苑东站主体结构提前一个月顺利实现封顶，成为全线第五座完成主体结构的车站。

天通苑东站是13号线扩能提升工程A线的终点站，为地下三层双柱三跨岛式车站，采取明挖法施工。与正在运营的17号线天通苑东站换乘。

施工期间，参建各方克服周边地质条件复杂、地下水位高、施工风险大的困难，积极采取有效措施，推进工程安全有序开展。一是优化施工组织，统筹施工步序，提升施工效率。车站结构横跨220千伏高压电，高压线最低点距离地面约11.5米。施工单位研究采用防护网对高压线进行防护，采取降低地面、低净空成槽机成槽、钢筋笼分节吊装施工、配备低矮龙门吊等方式，保证作业安全和提高施工工效。二是加强风险管控，有效控制地下水位，确保工程安全。基坑开挖涉及杂填土、中砂等多种地层，施工范围存在三层地下水，基坑南侧临近无名湖及清河，南北水位差达10米，地层较为敏感。施工前，施工单位多次组织业内知名专家诊断，将中拉槽开挖方式调整为分层阶梯开挖方式。施工期间，持续开展安全监测，增加量测频次，提高监测精度，优化工程状态，有效控制安全风险。