我一直提倡的是既然都是西区的居民，只要把太平庄中二街和中滩路连接上就够了，这样皆大欢喜，也没那么多破事。西区居民可以很方便的去太平庄中街，像某些人说北部不好通什么的，没有必要去打通中滩路北部的路，那是半截塔村的事，我没那么伟大，我不考虑这么多，因为朝阳区居民也不考虑这么多。我的观点就是中滩村路不能开。
这个方案也能满足某些人上班的需求，我不明白为什么某些人无视这些执意要开通中滩村路。
我能想到的原因就是
1，老把合法合法挂嘴边的人，真的很伟大，要伸张正义。那等着你伸张正义的事情多了，不用光盯着这一条路。否则，不要上升到那么高的层面，有私心就是有私心，说出来讨论。
2，他是半截塔村或是回南家园的人，就是需要侵犯西区的利益方便自己。
3，他是住在东侧的居民因为高架的事仇恨西侧居民
我在此声明：高架的事我不管，你要仇恨个别人别扯上其他人的利益。否则咱就对着折腾，我无所谓。
干脆改名叫天通西苑社区网吧。或者给西苑单独开个版。
开始我也觉得这方案最佳，对于西边所有的小区都是最佳方案。
中滩村路既然太平庄有阻力，往南阻力可能更大，那不如就各段由给小区自治，扩充停车位也好，内部循环路也罢。学校和西二靠快速化后的太平庄中二街补充出行线路。太平庄中二街未来联通中滩路，满足大家向西出行。
楼主的方案我个人完全支持:
做为机动车来说按照楼主的路线走没问题（对于机动车来说不算绕路)，甚至可以在公园段修隧道下穿公园到中滩路，并不影响现状，属于解决老问题并不产生新问题的好办法。
我个人认为不解决西区停车问题的情况下中滩村路应保持现状或暂缓开通。
中滩村路项目的“突然性部分开通”才是造成西区车主强烈反对的诱因（因为确实产生了车位瞬间减少的问题）。中滩村路建成的那天就该开通，而不开通是因为有关部门《不作为》，那么西区车主停车在那里就形成了《默认》（法律上也有默认一说），现在有关部门《突然作为》要开通中滩村而不考虑西区停车问题，那就是典型的《拍脑袋决策》了。无论如何西区车主都是无过错方，却要承担突然没有车位的后果，怎么也说不过去！西区车主的利益理应得到考虑！
我个人建议：中滩村路的开通应该有10-20年的过渡期，让西区车主有个缓冲和过度，既然有了停车位在10-20年后减少的预期，人们自然会根据预期结合自己的实际情况规划应对。老居民车多可能就换房搬家了或者到时候就退休不开车了等等各种自主选择，新居民没车的或者不在乎车位的自然就搬过来住了，10-20年时间问题被时间自然消化，而不损害任何人的权益。合理合法，以人为本。
当然，也呼吁楼主支持反对一下《断头高架桥》，因为受噪音损害的沿线居民的处境，和你目前停车位减少的处境是一样的，都是权益受到损害。
以上，谢谢！
帮楼主补充一点，这条路在奥北市场拆迁改为奥北公园前是已经存在的了，只是当时在世界村公寓西侧、天通河旁的位置有几个阻路墩，导致汽车无法通行。当时的路东段成了世界村和奥北市场的停车场；路西段是大量家电品牌的售后服务点以及快递点，车辆从中滩路进去；电动车和行人可以自由穿行。
争论毫无意义，看一下奥北学校的规划，就知道这条路必开，不以任何人意志为转移，你是领导你也会把这条路打开。