非常直观，10号线老大哥一骑绝尘，178.45万的人次，遥遥领先。（对比下我每天通勤1号线都在夹缝中找空站的状况，不禁有些同情10号线通勤的社畜同志，你们是真能忍啊。）
紧随其后的是几条老牌地铁：东西向的6号、1号线，南北向的4号、5号线以及14号线。
1号线和6号线之前不吐不快谈过，一个帝都金领体制人的精神高地、一个年轻人声色犬马的夜生活区，这里不过多赘述。
本文要谈的，是目前存在感还极低的一条地铁：17号线。
空口无凭，看官方配置：8A编组，大站快车，100公里的设计时速，高峰时期6分钟的发车时间。
斗胆跟大哥10号做个对比：大哥是6b的配置，80公里的时速，官方说法A>B,8>6,简单理解为武器升格的意思，只要想装，这200万客流也不是问题吧。
不过单从图上的客运量来看，确实没啥说服力，因为他中段还没开通。
中段通车之后，17号线凭借站点换乘，可重点分流10、5、14号地铁客运量，
那么简单加和平均一下：178+84+85+13/4≈90万。
当然，说到底，「换乘」才是检验一条地铁线价值的核心标准。
17号线一共21个站点，换乘点就有11个，讲几个有标志性的：
东大桥可换6号线，永安里可换1号线。这样看下来，不管你是住潘家园、太阳宫、望京还是天通苑，只要在17号线沿线，几乎可以尽览北京全程风貌。任何个性的群体，都能在这条地铁线找到存在感。
买房人直观上只看房子位置、品质、价格，但其实，这是个严重的认知误区。
项目的价值和板块比，充其量只占20%。板块选错了，等于在最大的错误里寻找最大的正确。
在北京生活，说一千道一万这项目这配套多好，出行不方便就是没用。
不怕死的拉踩下老牌地铁，在新房市场，传统热门地铁盘面临价值饱和，很难再找到新的价值增长点，拥挤的人流、高额的上车门槛，预算有限也只能窝在逼仄的老破小，何苦哀哉。
「目前只有八分之一潜力露出水面，另外的八分之七还藏在水底。」
17号线全线贯通之时，将串联四大产业群未来科学城、望京、国贸、亦庄，乘坐人数将呈几何倍增长，它的潜在客群前面说过了，强大的虹吸能力会带动沿线板块的含金量迅速升高。
当红炸子鸡项目中建国贤府，17号线北段试运行后4站达望京，绝对的加持作用。加上强劲的产品力，5万8的均价，3月份卖到68套。
这还是17号支线没开通的情况下，开通之后，价格上会有想象空间。
板块内两个项目保利朝央和煦、云筑，这俩项目一众破发盘独领风骚，硬刚指导价，卖的热火朝天。
云筑拍地的时候7万5，隔了一年朝央和煦地块开拍的时候直接30多家开发商疯抢，价格飙到7万8。
人大附引入是一方面，21年底17号南段开通，23年底北段也通了，出门上四环，地铁三四站直接到国贸。
看看卖的情况：昭央和煦1月份开盘，现在已经没什么房了；云筑一二期加起来是去年整个朝阳区的销冠。
市场行情差，跟这板块好像没啥关系。马上还有块新拍的地块，期房7万9，现房8万1，不降反涨，因为啥？
北京润府，自带一个万象汇商场，又确定引入北师大附，区域内项目配套基本共享，你有我也有，再好也显不出来。但北京润府有一点优势：
它是板块里离地铁站最近的一个项目，直线距离约200m ，相比其他配套，17号线，才是它最强大的底牌。
而北神树也仰赖这条地铁线，实则成为亦庄的下一个增长极。
17号终点站，板块内两个在售项目，招商璀璨时代和丰禾嘉会。
对比其他几个板块确实不太占优势，离市区有点远，均价5万8左右，但是本身产业基础不错，最重要的：
可以借17号线虹吸沿线产业外溢，所以市场对嘉会湖之后发展预期还是很高。
站位决定选择，在新房市场驰骋多年的开发商，比我们先一步看到了17号线隐藏在海底里的庞然大物。
等待整座冰山浮出水面的那一天，一切质疑都会烟消云散。
一直这样，会不会停了或者减少班次发车
潜力无限
早晚是爆挤的线路
需要实际验证
17号线现在什么情况了