1.坚决反对修建断头高架!
2.坚决反对环评降级!
3.坚决反对侵害临街居民合法权益!
4.坚决反对有关部门不作为。
你有四个反对,我有四个坚持。咋样?
第一,必须坚持社会主义道路;
第二,必须坚持人民民主专政;
第三,必须坚持共产党的领导;
第四,必须坚持马列主义、毛泽东思想。
顶起
给北京市政府提的建议:对政府投资"修路"这个事儿会毫不犹豫的说:很好!非常好! 以下事项须弄清楚。 1.首发集团涉嫌向发改委提交审批《断头高架桥》方案(利润最大化),将公益目标“修防“愉换为“修高架桥",有误导政府决策。 2.涉嫌将一个《安立路快速化》项目拆分成《朝阳段》和《昌平段》两个项目分别立项,从而将《环评报告》降级为《环评备案》,误导政府决策。 3.涉嫌违反《环评名录》,将立项文书中的“新建”字样偷换为“新改建”误导政府决策。 4.涉嫌违反《稳评办法》未制作或制作不实的《微评分析》和《稳评报告》误导政府决策。 5.涉嫌将群众对《断头高架桥》具体方案的反对转移为对政府公益目标的反对。交通委的回复:您好,您的来信已收悉,关于您提及的问题,现答复如下:1、项目经过多轮比选及专家论证,综合考虑了公共交通及其他相交道路设置匝道等问题,最终选用修高架桥的方式,不存在为了利润最大化去修高架桥。 2、针对环评问题,安立路项目按部令执行,采取登记表方式。我们深入学习了生态环境部(部令第16号)《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2021版),鉴于项目性质为改造,属于131项中的”其他“,应采取环境影响登记表方式,不存在“误导”行为,手续办理符合相关规定。 3、安立路立项报告及批复中的工程名称一直为安立路(双营路-北六环路)快速化改造工程,该工程为改建项目,不存在所谓的“将立项文书中的〝新建〞字样偷换为〝新改建〞误导政府决策。” 4、安立路(双营路-北六环路)快速化改造工程为改造项目,改造项目不需要进行公参调查。项目已于2022年4月14日在北京市投资项目在线审批监管平台/北京市工程建设项目审批管理系统完成登记表备案,并同步公开相关信息。关于民调情况,2019年底开展民调期间恰逢疫情严峻时期,考虑到疫情防控不便聚集大量群众参与民调,主要通过征询街道、社区及部分居民的意见作为调研参考。 5、安立路是北京城市总体规划中的城市快速路之一,是回天地区“一横一纵、五通五畅”中的“一纵”,是中心城北部的重要公共交通廊道,联系三大科学城,缓解回天地区交通拥堵, 改善沿线居民出行条件。目前安立路交通量远远超过现状道路通行能力,过境车辆和区域交通混行,道路拥堵,严重影响百姓出行。为尽快解决回天地区交通拥堵状况,项目已纳入本市《深入推进回龙观天通苑地区提升发展行动计划(2021-2025年)》 、《2023年重点工程计划》。 经过多方案研究,利用现状道路改建的方案不能满足交通出行需求,解决交通拥堵问题。根据规划和现状分析,安立路需要按照规划改建为快速路。 安立路改建工程全线按主辅路两套系统设计。受到用地控制,为减少拆迁数量,天通苑段快速路设置高架桥,辅路设置在高架桥下。主路机动车道三上三下,按照城市快速路标准设计,外侧设置一条公交专用道,实现回龙观及天通苑地区与城区和昌平区的快速连接。 安立路通过北苑路和双营路节点逐渐分流进城交通,减少进城车道数量。双营路节点进口车道数为6条,其中有2条为左转车道,直行车道4条,南侧出口道车道数4条,车道数一致。全线按照主辅路两套系统进行设计,快速路承担分流过境交通,地面辅路系统按照主干路设计,并设置连续的慢行系统,为沿线居民出行创造良好的出行条件。感谢您对北京交通工作的理解和支持。
针对数字账号贴出的回复,草草一看就能发现很多漏洞:
1“ 2019年底开展民调期间......“:
2019年是立汤路改造方案为一次性修到5环的方案,根据这样的方案在昌平做民调,当然大部分会同意。但目前已经修改起点为双营路,针对此修改后的方案,未作民调。请有关部门公开当时民调的具体内容。这好比你如果问大家想不想吃饭,大家都会说想,但绝不代表你给什么吃的大家都饥不择食!
2. "双营路节点进口车道数为6条,其中有2条为左转车道,直行车道4条,南侧出口道车道数4条,车道数一致...."
此处也偷换概念。因为早高峰从立汤路车辆绝大部分都是要向南进入五环或者进入五环内的,所以无论双营路节点怎么设置左转车道,都改变不了交通堵点的问题。否则,高架桥为什么不截止在天通苑北?在天通苑北同样可以设置分流车道!
这是要凭一己之力阻碍天通苑交通发展啊?就因为你们家临街楼?
上午刚走了一下双营路,堵得像个给把一样,高架如果截止到那儿,我不敢想以后那块回堵成啥样。等着挨骂吧,必然被骂个几十年。
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你有四个反对,我有四个坚持。咋样?
第一,必须坚持社会主义道路;
第二,必须坚持人民民主专政;
第三,必须坚持共产党的领导;
第四,必须坚持马列主义、毛泽东思想。
顶起
给北京市政府提的建议:
对政府投资"修路"这个事儿会毫不犹豫的说:很好!非常好! 以下事项须弄清楚。 1.首发集团涉嫌向发改委提交审批《断头高架桥》方案(利润最大化),将公益目标“修防“愉换为“修高架桥",有误导政府决策。 2.涉嫌将一个《安立路快速化》项目拆分成《朝阳段》和《昌平段》两个项目分别立项,从而将《环评报告》降级为《环评备案》,误导政府决策。 3.涉嫌违反《环评名录》,将立项文书中的“新建”字样偷换为“新改建”误导政府决策。 4.涉嫌违反《稳评办法》未制作或制作不实的《微评分析》和《稳评报告》误导政府决策。 5.涉嫌将群众对《断头高架桥》具体方案的反对转移为对政府公益目标的反对。
交通委的回复:
您好,您的来信已收悉,关于您提及的问题,现答复如下:1、项目经过多轮比选及专家论证,综合考虑了公共交通及其他相交道路设置匝道等问题,最终选用修高架桥的方式,不存在为了利润最大化去修高架桥。 2、针对环评问题,安立路项目按部令执行,采取登记表方式。我们深入学习了生态环境部(部令第16号)《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2021版),鉴于项目性质为改造,属于131项中的”其他“,应采取环境影响登记表方式,不存在“误导”行为,手续办理符合相关规定。 3、安立路立项报告及批复中的工程名称一直为安立路(双营路-北六环路)快速化改造工程,该工程为改建项目,不存在所谓的“将立项文书中的〝新建〞字样偷换为〝新改建〞误导政府决策。” 4、安立路(双营路-北六环路)快速化改造工程为改造项目,改造项目不需要进行公参调查。项目已于2022年4月14日在北京市投资项目在线审批监管平台/北京市工程建设项目审批管理系统完成登记表备案,并同步公开相关信息。关于民调情况,2019年底开展民调期间恰逢疫情严峻时期,考虑到疫情防控不便聚集大量群众参与民调,主要通过征询街道、社区及部分居民的意见作为调研参考。 5、安立路是北京城市总体规划中的城市快速路之一,是回天地区“一横一纵、五通五畅”中的“一纵”,是中心城北部的重要公共交通廊道,联系三大科学城,缓解回天地区交通拥堵, 改善沿线居民出行条件。目前安立路交通量远远超过现状道路通行能力,过境车辆和区域交通混行,道路拥堵,严重影响百姓出行。为尽快解决回天地区交通拥堵状况,项目已纳入本市《深入推进回龙观天通苑地区提升发展行动计划(2021-2025年)》 、《2023年重点工程计划》。 经过多方案研究,利用现状道路改建的方案不能满足交通出行需求,解决交通拥堵问题。根据规划和现状分析,安立路需要按照规划改建为快速路。 安立路改建工程全线按主辅路两套系统设计。受到用地控制,为减少拆迁数量,天通苑段快速路设置高架桥,辅路设置在高架桥下。主路机动车道三上三下,按照城市快速路标准设计,外侧设置一条公交专用道,实现回龙观及天通苑地区与城区和昌平区的快速连接。 安立路通过北苑路和双营路节点逐渐分流进城交通,减少进城车道数量。双营路节点进口车道数为6条,其中有2条为左转车道,直行车道4条,南侧出口道车道数4条,车道数一致。全线按照主辅路两套系统进行设计,快速路承担分流过境交通,地面辅路系统按照主干路设计,并设置连续的慢行系统,为沿线居民出行创造良好的出行条件。感谢您对北京交通工作的理解和支持。
针对数字账号贴出的回复,草草一看就能发现很多漏洞:
1“ 2019年底开展民调期间......“:
2019年是立汤路改造方案为一次性修到5环的方案,根据这样的方案在昌平做民调,当然大部分会同意。但目前已经修改起点为双营路,针对此修改后的方案,未作民调。请有关部门公开当时民调的具体内容。这好比你如果问大家想不想吃饭,大家都会说想,但绝不代表你给什么吃的大家都饥不择食!
2. "双营路节点进口车道数为6条,其中有2条为左转车道,直行车道4条,南侧出口道车道数4条,车道数一致...."
此处也偷换概念。因为早高峰从立汤路车辆绝大部分都是要向南进入五环或者进入五环内的,所以无论双营路节点怎么设置左转车道,都改变不了交通堵点的问题。否则,高架桥为什么不截止在天通苑北?在天通苑北同样可以设置分流车道!
我就这么静静地看着你们耍流氓!看着你们倒霉!
这是要凭一己之力阻碍天通苑交通发展啊?就因为你们家临街楼?
上午刚走了一下双营路,堵得像个给把一样,高架如果截止到那儿,我不敢想以后那块回堵成啥样。等着挨骂吧,必然被骂个几十年。