低速车可以上路了，C7驾照来了！

目前低速电动车相关的法规正在制定中，这种特殊车辆未来想要上路肯定需要合规，而今后想要合法驾驶低速电动车上路，大概率也必须考取驾照。

C7驾照：专为微型电动车量身打造

前段时间，乘联会在会议中假设了针对微型电动车推出 C7 驾照的可能，在乘联会的会议中，C7驾照的提出引起了广泛关注。这一驾照的特殊性在于，它专门针对微型电动车设计，考试要求相对简化，更加符合中老年人的驾驶需求。C7驾照的推出，不仅降低了中老年人考取驾照的难度，也让他们能够更加安全、合法地驾驶低速电动车。

虽然C7驾照的考试要求相对简化，但这并不意味着放松了对驾驶人的要求。在身体健康、认知和科目一等方面，考试标准仍然严格。而在科目二和科目三的考试中，虽然会有一定的简化和针对性，但同样需要驾驶人掌握基本的驾驶技能和交通规则。这样的设计，既保证了驾驶人的安全驾驶能力，又兼顾了中老年人的实际情况。

国外已有低速车合法上路的成功案例

在欧洲很久之前就专门给低速电动车划分了许多等级，而驾驶低速电动车也需要考取驾照，要求必须接受理论培训和技能培训，技能培训的时间不少于 7 小时，满足后可以申请 AM 类驾照即可驾驶低速电动车，可见其上路门槛并不高。

微型电动汽车合法性需要同步推进

正在研究的 C7 驾照是针对微型电动汽车推出，也意味低速微型电动车的合法性身份问题将得到解决，未来微型速电动汽车上路，驾驶人需要驾照，车辆需要牌照，两个条件缺一不可。关于上牌问题，车辆肯定也要通过工信部的产品公示，才能获得上牌的资格。

其次这样的车需要满足汽车生产和出售条件才能获得上牌，基本的保险都要按照汽车要求走。再者就是持证（大概率C7驾照）上路的条件一定不会变，因此中老年人想要驾驶微型电动车上路，一定要做好相关的技术和心理准备，这样才能更好的安全驾驶车辆。

当然了，当低速电动车的相关技术要求都明确了，正规车企大概率会下场大规模生产制造，这将推动低速车的高质量发展，开启低速车全新合法时代。