如果立汤路上一定要修点什么

是否可以考虑修成快速公交的专用高架

大家估计看完第一句话就很不爽，因为很多人和我一样，不喜欢目前快速公交3在立汤路上独占宝贵的道路资源。但如果换个思路考虑，大家之所以反感快3公交，是因为其功用相当不理想，也名不副实。名字虽然是叫“快速公交”，但因为同样需要在路上等红灯，速度也比普通车流快不了多少，特别是在非高峰时间。交通价值不高，但它却使用专用车道，浪费了大幅的路面，是造成立汤路早高峰时拥堵的重要原因。

如果，立汤路上一定要修个高架的东西，那我建议可以考虑修成快速公交的专用道。理由如下：

1. 有利于北七家和天通苑居民出行。

   之前一提到目前的断头高架方案，有些人就说“这不是天通苑修的路，是给北七家人修的路”。这种说法非常不合适，即使从北七家居民角度考虑，他们在很多微信和论坛上不停呼吁的，都是轨道交通，轨道交通。因为即便高架真能通道五环，大部分北部居民开车去市区上班依然不现实，需要依靠轨道交通。现在5号线北延已经确定无望，而已建和规划中的地铁线路（到天通苑东站）都不能满足北七家居民直接向南出行的需求。而如果能修成快速公交的专用高架，那么也近似于是轨道交通了。在5号线拥挤时，同样可以作为天通苑居民的出行补充。

2. 不会显著破坏立汤路天通苑和朝阳沿线的环境

   快速公交为电动车辆，没有尾气污染，噪音污染也很低。夜间停运，也不会影响沿街居民休息。从厦门等城市的公交专用高架效果看，其所需路面宽度小，不会大幅遮挡立汤路路面阳光，不至于让环境景观显得太过压抑。而这些恰是目前规划高架路的硬伤，是招致天通苑和朝阳沿街居民激烈反对的重要原因。

3. 快速公交设置于高架上更方便乘客乘坐

   现在的快速公交，虽然位于地面，但做过的人都知道，乘坐快3必须先上桥再下桥。本来现在公交乘客就以老年人为多，这么上下折腾有时对于腿脚不方便的人来说非常不友好。将来快3如果能设置在专用高架上，可以省去一半路程，而且还可以考虑修建电梯装置，方便老幼病残乘客出行。这在很多城市都有成熟的经验。

4. 如果修成普通高架桥，快3的处境将会更为尴尬

   按照目前的断头高架方案，如果还把快3 公交放在地面上，那么“快速”两字将更加名不副实。因为有了高架，一些大站间隔的公交完全可以从上面走，不用等红灯，速度将远超地面上的快3，那么设置独占一条车道，又需要等红灯的快3意义又在哪里呢？

   如果将快3车站放在普通高架路上，那么快速驶过的车流将会给公交停车，乘客上车带来严重风险，更不可取。

   之前一些人说目前的高架路就是为保留快3修的，但如果细分析起来，实在很矛盾也很荒谬。

5. 快3专用高架可以缓解地面交通，也不怕修成断头路

   把快3公交放到天上，地面上至少能腾出两个车道，如果算上扩路，将新增3条车道。到时立汤路地面上即使最窄的区域，也将是双向8车道的大路，完全可以满足交通需求。如果再说堵车，那真不应该在这条路再找原因了。其改善交通的效果很可能好于断头高架（断头高架在立水桥区域有相当大的加剧拥堵的风险）

   而且即便朝阳居民还是不同意修，快3专用高架到双营路截止就是了，反正那边也有地面上的公交专用道。

总之，这是提出一个相对折衷的方案。尽管希望渺茫，但还是期待在新的一年，有关部门能用心听一听居民的声音。比如可以召集北七家，天通苑和朝阳的居民代表开个听证会，看看大家的需求到底是什么，而不是强人所难的去让大家接受一个花费上亿却怨声载道的断头高架。