标题这句话，不是我说的
公众号评论区看到的，特别认同。
北边的车嗖嗖通过高架到达双营路
天通苑的居民绕啊绕，上高架一脚油到双营路接着堵，
也可能都到不了双营路就该堵了。还可能高架都上不去。
所以真的就是个桥墩子作用，牺牲和收益差距太大了。
如果不能直通五环，个人认为，优化天通苑路网，打通微循环，会好很多。
断头路打通，快三这种浪费道路资源的去掉。
就以太平庄北街到太平庄中街这段举例吧
因为这个快三，路一会儿宽一会窄的
那由宽到窄，必然会堵车啊，四五车道，变成了双车道，不堵才怪
其实也不是堵了，就是车流量挤压了，再加上人开车，
100辆车多车道过红绿灯，和100辆车双车道过红绿灯，由于驾驶者是人不是机器
必然是多车道通行效率更高啊。
还有就是一些本该是市政路的小区内道路，如果能交出来，打通这种微循环，对天通苑的交通帮助也是很大的。
我个人觉得比阉割版的高架桥好使多了。
另外啊，也不要觉得那些zhuan家都是对的，如果都是对的，立水桥站那几个快三站就不会垃圾这么多年了
最后还是不是一拆了之。
北京交通的问北京也对这事做了调查，那个90%多的民意怎么来的？各位不清楚么？
还有一点就是，这个阉割高架真起来了
本来进城不打算走这条路的，也走这条路
车流量增加。那估计更糟糕了。
快三使用率低，取消了能大大缓解拥堵，和地铁平行的公交车那么多，偏偏快三有个独立的车道，时代在进步，该改变一下了
刚回了个快三的贴，正好又看见您发的帖子，快速公交在设计之处是起到了积极作用，但现在看弊端也很大，长时间占用单独车道，绝大部分时间没有车辆通行闲置浪费，道路利用率很低，快速公交远不如地铁实用。另外您说的问题就很典型，多车道不能前后一致，忽然变窄必然造成拥堵，立汤路天通苑段没有快速公交道的化可以说双向 8 车道都可以，这么宽的路要高架飞过干啥？断头方案可以 100% 的预见会加剧双营路口以北的拥堵，路口南的朝阳那些小区出门直接往南，堵北边的也影响不到人家，然后就是没法子提前下高架，没有目前北边几个路口的红绿灯拦截，都蜂拥而至肯定恶化当前天通苑交通，从大局着想这路本是连接五六环之间的快速路，做好环评解决沿线居民诉求天经地义，搁谁花着纳税人的钱修了一条带来噪音、景观破坏问题还不能解决本地区交通问题的路谁能愿意？
写的好，论坛上一些支持修路的人只会空喊口号吓唬人，真讲理的时候，又说不出个一二三来。
楼主分析的有道理！
天通苑人用不上这条路，就是借道天通苑。支持个寂寞。
花了上百亿，仅仅是移动了一下堵点？搞得劳民伤财、民怨沸腾。领导有没有考虑后果，当真不怕老百姓的口诛笔伐？