关于立汤路高架，某网友得到的官方回复

由于目前立汤路快速化计划只修到双营路，到时断头高架多个车道一起汇入普通道路，场面想来一定很壮观，很多人也就自然会担心双营路南拥堵问题。于是有网友提出此问题，并得到如下官方回复：

【朝阳区分中心回复反馈】:您好，关于您反映问题的办理情况，朝阳区交通委回复如下：您反映的问题为强烈要求安立路快速化工程规划问题，关于您反映问题的办理情况，朝阳区交通委办理情况如下：根据朝阳区规划路网核实，市民反映的为安立路快速化改造工程，建设主体为公联公司，经与建设主体核实，安立路快速化工程原定方案是从科荟路开始的，后来沿线的居民认为方案破坏了现有的景观及居住环境，原有方案无法实施，后来市政府让重新研究方案，现有方案是当时响应周边居民诉求并征求两区政府意见最终得到的。考虑到安立路修建后，由昌平进城的车辆快速进入朝阳，因此安立路南段做了近远期结合方案，从双营路到科荟路这段计划进行提级改造，增设潮汐车道来缓解早晚高峰车流影响。最大限度的缓解对沿线居民出行的影响。因为安立路改造对沿线居民生活的影响，我们深表歉意！感谢您对我们工作的支持和理解！

注意到这是“朝阳分中心”的回复，我自己得到的一些回复来自工程方，所以从没听过这个方案。先不谈回复不一致的问题，咱们就这个“潮汐路”方案议论几句。

1. 回复中承认“安立路快速化工程原定方案是从科荟路开始的，后来沿线的居民认为方案破坏了现有的景观及居住环境，原有方案无法实施，后来市政府让重新研究方案，现有方案是当时响应周边居民诉求…..”，请问市政府，高架路有没有破坏天通苑的“现有的景观及居住环境”？天通苑区域的高架方案是否可以“重新研究”？

2.  如果“增设潮汐车道”就能缓解早晚高峰车流拥堵的问题，那么现在立汤路早就应该施行设潮汐车道解决拥堵问题了。实际上，北京真正采用潮汐车道的道路很少（常开车的朋友能举出一两个例子吗？），因为虽然很多车道确实有早晚高峰的车流差异（往往仅限工作日），但潮汐车道极难管理，大多数条件下根本不可行。在大流量主干道采用潮汐车道方案的更是极少有！

3. 如果政府认为潮汐车道确实能有效缓解安立路拥堵问题，请尽快在立汤路天通苑段先试行潮汐车道，以减轻拥堵，这可以省下修高架的上亿经费，又能避免修路扰民带来的反对，何乐而不为呢？