安立路快速化还会有二期工程吗

有时候不得不感慨于中国文字的短小精悍，四两拨千斤，几个词就把你一篇长文章的内容都否定了。

我在之前反对安立路快速化的文章后面，就看到一些很有意思的评论，比如说“动比不动强”。大致的意思是说，修到双营路只是一期工程，还有远期工程呢。

即便我个人从环境和景观考虑，不太欢迎在人口密集的天通苑核心区域修高架，但我完全理解很多人期盼有快速路。我还相信，即便是最奇葩的人，也不会只支持高架修到双营路，而反对连接五环。连接五环这个目标，对于支持修路的人来说，应该都是没有异议。

这里，我们不妨讨论一下按目前方案高架只修到双营路后，还会不会有大家憧憬的二期连接五环的工程。

首先，安立路的高架原本一期工程就是到五环的，因为朝阳那边的居民反对，而且是好几个小区的集体反对，才荒谬的变成现在的只修到双营路。换句话说，现在之所以一期修到双营路，不是因为没资金没人力，而是人家强烈反对。难道期望朝阳这么多居民5年10年后就不反对了吗？这个概率恐怕不会大于中乐透大奖。

然而，一旦一期工程修到双营路，再继续修路的呼声肯定是减少了。因为这条路一旦按目前方式修完，对于北七家和更北的居民虽然说不上完美，但已经获益不少，应该不会再有之前的强烈呼声了。唯独天通苑，被放在一个比较尴尬的位置。我们受益很有限，而对环境和景观的破坏却很大。到时，仅凭天通苑的那点声音，更不可能对抗那些反对意见，而推进工程的进展了。

还有些人讲，安立路快速化是大工程，一定会按预期完成。坦率讲，北京的交通，特别是天通苑的交通，如果真是能按规划来，绝对不是现在的样子。比如，我早年在北京市规划博物馆里看到一张大地图，上面明确表明奥林东路是准备继续北延，终点是世茂奥林小区北侧的过河桥。这可是已经在规划馆里公开展出的大工程，但估计就因为一个小区的反对，如今桥早就荒废成停车场，而所谓的规划如今也早就被大家忘在脑后了。

这也是为什么我强烈呼吁，如果一定要修安立路高架，就应该先解决连接五环的问题，政府可以考虑先去做朝阳居民的思想工作， 而北边根本没有动工的急迫。否则“动”还不如“不动”，而一旦按目前方案修成，所谓的安立路快速化工程将很可能长期成为一条断头高架。

对于天通苑和立水桥附近的居民来说，这是一件很可悲的事情。