为什么反对目前的立汤路高架方案

前几天因为写了两篇文章，在论坛上引发了不少讨论。在这里把关键的几个问题再重申一下。

1. 修路目的是改善交通

一些网友认为，只要修路就是好，反对修路就是错。

首先，修路的目的是什么？修路目的是改善交通！否则随便挖路就可以了，还要什么合理的规划。

按现在的快速化方案，高架只到双营路，把这么大的车流量引入一个原本就十分拥堵的地区，无疑制造了一个显而易见的堵点。打个比方，这等于是把一个粗水管接到了一个细水管上，并不能从根本上改变流量。关键是在粗水管的远端，由于看似畅通了，使得流量增加（引来更多过境车辆），然后在粗细相接的地方（也就是天通苑立水桥地区），因压力陡增而导致溢出。也就是说在拥堵时段，司机会下桥，选择天通中苑或东区的其他过河桥（比如北苑东路桥）向南，让整个天通苑路网不堪重负。看看地图就知道，从过了北清路再往南，天通苑是唯一可能的分流地区。天通苑地区也是目前高架路方案终止前的最后出口。

只有把高架路和五环真正连在一起，才可能起到缓解拥堵增加流量的作用。而且即便是不修这个高架，我认为如果把苑内的断头路疏通好，一样可以起到很好的缓解拥堵的作用，对天通苑居民的收益更大。

2. 修路是有代价的，需要权衡利弊。

修高架路的代价尤其大。

什么噪音、尾气、割裂感之类的负面影响我就不重复说了，只选一个让我很有感触的网友的留言。

”出天通苑地铁站时看到的状况，往往是外人对天通苑的第一印象。如果看到的是头顶一条遮天蔽日又吵杂的水泥高架长龙，外加两侧的密集的居民楼，那是多么负面的第一印象。”到时整个天通苑地区的楼盘估计都给跟着掉价！

我也经常听朋友抱怨，说你们天通苑楼太密集了，太压抑了。所以我才特别珍惜立汤路上这片敞亮的天空。要知道朝阳那些小区就是因为高架破坏“奥运景观”的理由拒绝修路，而类似的负面效果，在天通苑显然是更加严重的。

3. 官方的规划就是最专业的，不能质疑？

对持有这种思想的人，我实在无话可说。如果官方的任何规划和决定都毋庸置疑和讨论，那么这个网站可能都没有存在的必要了。

首先官方的规划就在变化。之前一期工程就是连接五环，后来因为双营路南的居民反对，就真的缩减到双营路，这个规划改动可能也太随意了。

值得一提的是，我在近期收到的官方反馈中得知，安立路快速化是在17-18年就开始调研的一个规划项目，只是近年来才开始真正规划和准备实施。我想说，17年时的立汤路拥堵状况确实非常严重，确实有修高架路的需要的。但是近年来随着天通苑地区的交通疏解以及新的过河桥修建，立汤路的拥堵已经有了部分缓解，在非高峰时间已经没有走不动车的那种情况了。

所以，现在在链接五环这样的关键问题还没有搞定的情况下，完全没有上马北边高架工程的急迫。即便是一期工程，只要是准备通车，就应该修到五环。

4. 现在反映太晚了？

确实有点晚了。现在工程已经有了施工方。但从我最近得到的反馈来看，高架工程仍出于施工前的准备阶段，很多具体方案和景观设置还没有提交规划部门，规划部门也就还没有最后审核同意。可以说，只要不是高架真修到天通苑，就不能说绝对的晚。

至少我们可以通过反馈，让相关部门了解天通苑居民的顾虑和反对。否则人家还因为天通苑欢迎这条断头高架路呢！而且，即便施工很难阻止，也希望在环保、景观等细节问题上多考虑大家的需求，获得尽可能争取有利于天通苑的结果。

综合诉求就是：立汤路高架不急着修，负面影响很大，如果非要修，一期工程就要连到五环上。

PS：说的不对的地方欢迎具体问题的指正。但不欢迎有阅读障碍，不会独立思考，只会替官方背书的人留言。官方的文件我早看过多遍了。