安立路快速化原方案预算造价108亿

数据来源：https://new.qq.com/rain/a/20220223A08LMA0

到双营路的缩减版方案造价，没查到公开数据，即使算作2/3, 也高达72亿。这些钱要说也是普通纳税人的贡献，应该合理使用。

按缩减版方案，对于北七家居民，估计进五环能快个8-9分钟；对于天通苑，估计也就是节省个3-4分钟。这还是在正常不太拥堵的情况下。按我上一篇文章（https://www.ttysq.com/4005173.html）的分析，如果出现极端情况，对天通苑地区肯定是有反作用的。

而且一旦修建高架路, 必然会对沿路树木植被造成很多破坏，天通苑的景观会发生很大改变。虽然立汤路上说不上有什么好风景，但我个人还是很喜欢在路过天桥上眺望一下北山，这是是高楼密集的天通苑中少有的开阔场景。

所以，我想知道立汤路快速化的目的是什么？如果是缓解天通苑、北七家地区的进城拥堵，只需把108亿中的百分之一拿出来，在立水桥上做个高架，同时把西区的路网搞顺畅，天通苑地区和立汤路的拥堵就会得到不小的缓解。现在搞这么大的工程，完全不worth 那个effort。

如果立汤路快速化的主要目的是分流京承和京藏高速的拥堵，我是坚决反对的。而且事实上双营路以南的那些小区，居民楼和道路间距离远大于天通苑，为什么他们就可以因为什么噪音和景观之类的理由阻止修路，而距离路面这么近的天通苑楼盘就要承受这样的车流压力，我是不能理解的。要我说，如果真要想搞立汤路快速化，应该由北五环起往北逐渐扩展，而不是相反！

大家可能都看到，立水桥上有两个长期闲置又占道的快速公交车站，这很可能就是没做充分调研分析，领导根据个别人的呼吁一拍脑门做成的事情。如果立汤路快速化这样的大工程，不做充分论证，带着显而易见的风险因素仓促上马，对天通苑一定会造成比废弃公交站严重的多的破坏和浪费。