对立汤路快速化的几点担忧

最近看到一些讨论立汤路快速化的文章。我作为天通苑居民，也发表几点意见，特别提一些这个工程对天通苑的负面影响，希望能引发更多理性的讨论。

首先，分析一下天通苑交通状况不好的原因。

能想到的几点：第一就是市区主干道，也就是立汤路，正好穿过天通苑的中心区域，造成社区车辆和过境的各种车辆混杂；二是社区建筑密度比较大，东西向的链接道路窄，目前只有中二街和立水桥东一路是两车道，其余几乎都是单车道；三是直通市区的南北向道路，受13号线和清河的阻隔，路网密度很低。而相比之下，经常与天通苑并提的回龙观社区，问题一和二就不明显，之前整体交通情况要好于天通苑。

天通苑的交通现状确实不理想，但是在逐渐好转

这一点我想天通苑的老住户应该是有感触的。我是16年入住天通苑，算不上是老居民，但当时天通苑的交通绝对比现在糟糕好多倍，安立路上堵车半个小时一动不动是常有的事，而且还时不时出现天通苑整个路网都堵死的情况。得益于市领导的重视，现在随着立通路和北苑东路修通之后，安立路东侧的天通苑社区出行便利了很多，即便是在高峰时期，立汤路拥堵也没有那么严重了。

所以如果顺着这个思路走，继续把清河上已有的桥和路修通，以及13号线的涵洞打通，特别是把西区的西侧的路网搞通畅，让西边三个区的出行也不再把立汤路作为唯一选择，相信天通苑的交通会进一步变好，立汤路本身的拥堵也会进一步减轻。

删减后立汤路快速化方案

安立路快速化改造方案中，未来安立路（立汤路）将升级为快速路，“改造采取高架和地平相结合的方式，北边三分之一的路段在地平改造，剩下三分之二采用高架方式，高架段为三上三下快速路。”如果我没理解错，天通苑路段应该属于”剩下三分之二“，会在现有路面上再修高架。

更值得一提的是，由于受朝阳区部分居民反对，快速路的终点只到双营路，不能到达北五环。

我原本对立汤路增容是比较支持的，但针对目前的方案和现有路况，我更多的是担忧。

立汤路实现快速化之后，必然会吸引大量原本倾向选择京藏或者京承高速进市区的北六环车辆，经由立汤路进京，这无疑会加重天通苑路段的交通压力。 有人可能会觉得既然已经修了高架，车多点也不会堵，可问题在于删减后的方案，高架路将终止于双营路。

常开车走这条路的人应该都有体会，即便是现在没有扩容的立汤路，到了奥森北园那一段也是比较拥堵的，我很难想象将来快速路修通后，双营路附近的拥堵状况。这么大容量的高架路终止于市区本已经拥堵的路段，这在北京可能找不到第二个例子了。

而所谓的”堵点“，绝不会是一个点。在早高峰高峰时期或者出现特殊情况（比如交通事故）的时候，拥堵车辆很可能会延续到天通苑。注意，根据目前高架路的规划，其终点前的最后两个出口都在天通苑，这也就意味着如果司机发现前方拥堵，很可能会在天通苑区域下高架，转向其他南北向道路（比如立水桥东一路或北苑东路）。前面已经提到，天通苑区域的东西向链接道路多数只有单车道，容量非常有限，而且几乎没有扩容空间，所以可能会再次引起像多年前那样，天通苑整体路网堵塞的情况。

更不用提，高架修建后，也包括在修建过程中，给天通苑中心区域带来的噪音、尾气以及光污染。临街的从西一到西三区的大量房屋将首当其冲，成为受害最严重的。

当然，如果交通真能有大的改善，这些房子作为牺牲或许也值得（我家不临街，这么说希望临立汤路的住户见谅），但考虑到我上面提到的问题，删减版的立汤路快速化对天通苑很可能弊大于利的。

最后总结一下：

1. 按目前方案的快速路，对于天通苑居民很可能会出现闲时进市区用不上，高峰时段还帮倒忙。

2. 天通苑有很多临街很近的房子，会受到更严重的车流干扰。

3. 应该有更好的替代方案：比如，是否可以考虑只在立水桥区域架设高架而不要大改天通苑部分，或者等清河桥、北苑东路以及天通西苑西侧路网全部修通之后，先观察一下交通情况，再决定是否真的有必要斥巨资修这个高架？

4. 如果一定要修，恳请尽可能按完整版的方案至少直接修到五环，作为北京市完整快速路网的一部分。