给社区和新成立的业主委员会出些课题,第一题是解决天通苑各社区的停车问题,面对社区居民这个急难愁盼的问题,你们千万别推脱,干好了这事威望就起来了,居民感念你们的好!
停车问题,不是天通苑才有的问题,北京很多小区都面临这个问题. 天通苑也不是所有的小区车位都紧张,比如北三区.D区等. 天通苑是经济适用房,车位比例是3:1,现在几乎家家户户都有车,即使把所有能用的空间都用上,也满足不了现在的停车需求!毕竟空间是有限的! 不要总是想着打破现在的平衡,整体来说都是有地方停的,回来晚的,找不到地方停车是极少数的.因为极少数人停车找不带地方,就要打破现有的秩序,这是一种极度利己的表现,不可取! 即使打破了,车位数量有限,空间有限,最终还是有人找不到地方停车,老的问题没有解决,还会制造出新的问题! 路边停车和立体停车场才是发展方向,路边采取时间段合法停车,去社区备案,交一定费用即可! 立体停车场一直推广不开的原因很现实,放在谁家附近,谁都不乐意,如果建立在那个楼附近,那就当那个楼的居民停,应该会有一定效果 最后我想说,业委会并不是一个权力机构.
本帖最后由 阳光满屋 于 2022-2-22 00:41 编辑 这两年西城很多社区这都将车位按照几证合一的方式,审核业主资质后,把车位重新租赁给本社区居民,确实挤出一部分非小区业主租用的车位,在很大程度上解决了小区业主的停车困难,同时也维护了原有车位的业主的权益。挤出去的只是利用车位赚钱的出租者以及非本社区业主租用的车位。这也是北京市新出台的《北京市物业管理条例》所规定的:小区的规划车位、车库,首先应当满足业主的需求,用于出售的,应当优先出售给本小区的业主;不出售或者尚未出售的,应当提供给本小区的业主使用。满足业主需要后仍然有空余的,可以临时按月出租给小区业主以外的其他人。同时,物业服务人要在小区的显著位置如实公示本小区车位、车库出售、出租情况,接受业主监督。如果物业服务人将车位、车库提供给业主以外的其他人的,依据《条例》第九十九条规定,由区住建或房管部门责令限期改正,有违法出租所得的,退还违法所得,按每个违法出租车位处五千元以上一万元以下的罚款;拒不改正的,按每个违法出租车位处每月二千元的罚款。
真不明白“小区的规划车位、车库,首先应当满足业主的需求”这事儿就这么难办到呢?依靠社区和物业登记审核一下就可以。人家别的区可以实现依法依规管理小区停车位,为什么到了天通苑就实现不了呢?难道此地是法外之地吗?
平而不凡 发表于 2022-2-21 23:10停车问题,不是天通苑才有的问题,北京很多小区都面临这个问题. 天通苑也不是所有的小区车位都紧 ...
星星24 发表于 2022-2-22 08:33说的现实是客观存在,针对当前停车难问题,街道、社区、物业和业委会应该多项施策,除了您说的路边停车、 ...
应该先解决乱停车。然后解决乱办卡。最后是想办法开源。
从停车的类型来说,大多数住宅小区主要以露天停车和地下停车的方式为主。露天停车包括在规划停车场用地和小区道路一侧停放,在每个小区都有,因为它是最方便的停车方式,但对九十年代之前建成的小区来说,它却是唯一的停车选择。这些老旧小区原来规划的停车位就很少,有的甚至没有规划,所以只好借助小区道路一侧停放,解决一时的车位不足,由于管理上的不规范,经常容易发生车辆受损和车位占用纠纷。露天停车的另外一个缺点是需要大面积占用土地,基于住宅停车大多是长期停放的特点,它不应该成为住宅停车的主要方式。咱天通苑大部分都是这种也导致了现在停车难没车位的问题
地下停车是目前主流的住宅区停车场建设类型,也是今后较为提倡的一种方式。它的优点在于不占用土地,充分利用住宅和绿地的地下空间,停车库内的设施也较为全面和规范,车位充足,缺点也是明摆着,建设成本高,维护成本高,需要合理规划和加强管理来弥补。这种现在去建设来不及了对于天通苑现状
机械式停车:是近几年随着技术的提高而产生,机械式停车设备开始出现在越来越多的小区,以其节约土地和自动存取的特点逐步得到人们的认可。但在上下班停取车高峰是否能保证停车者快速停取,还有发生故障时如何保证车主的出行权利,是目前面临的问题。物业有能力可以引进机械式停车,毕竟是大工程,如果不行就和业主去协商对于现有车位的划分,原则上不违背各类消防的情况下基本是差不多的
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停车问题,不是天通苑才有的问题,北京很多小区都面临这个问题.
天通苑也不是所有的小区车位都紧张,比如北三区.D区等.
天通苑是经济适用房,车位比例是3:1,现在几乎家家户户都有车,即使把所有能用的空间都用上,也满足不了现在的停车需求!毕竟空间是有限的!
不要总是想着打破现在的平衡,整体来说都是有地方停的,回来晚的,找不到地方停车是极少数的.因为极少数人停车找不带地方,就要打破现有的秩序,这是一种极度利己的表现,不可取!
即使打破了,车位数量有限,空间有限,最终还是有人找不到地方停车,老的问题没有解决,还会制造出新的问题!
路边停车和立体停车场才是发展方向,路边采取时间段合法停车,去社区备案,交一定费用即可!
立体停车场一直推广不开的原因很现实,放在谁家附近,谁都不乐意,如果建立在那个楼附近,那就当那个楼的居民停,应该会有一定效果
最后我想说,业委会并不是一个权力机构.
本帖最后由 阳光满屋 于 2022-2-22 00:41 编辑
这两年西城很多社区这都将车位按照几证合一的方式,审核业主资质后,把车位重新租赁给本社区居民,确实挤出一部分非小区业主租用的车位,在很大程度上解决了小区业主的停车困难,同时也维护了原有车位的业主的权益。挤出去的只是利用车位赚钱的出租者以及非本社区业主租用的车位。这也是北京市新出台的《北京市物业管理条例》所规定的:小区的规划车位、车库,首先应当满足业主的需求,用于出售的,应当优先出售给本小区的业主;不出售或者尚未出售的,应当提供给本小区的业主使用。满足业主需要后仍然有空余的,可以临时按月出租给小区业主以外的其他人。同时,物业服务人要在小区的显著位置如实公示本小区车位、车库出售、出租情况,接受业主监督。如果物业服务人将车位、车库提供给业主以外的其他人的,依据《条例》第九十九条规定,由区住建或房管部门责令限期改正,有违法出租所得的,退还违法所得,按每个违法出租车位处五千元以上一万元以下的罚款;拒不改正的,按每个违法出租车位处每月二千元的罚款。
真不明白“小区的规划车位、车库,首先应当满足业主的需求”这事儿就这么难办到呢?依靠社区和物业登记审核一下就可以。人家别的区可以实现依法依规管理小区停车位,为什么到了天通苑就实现不了呢?难道此地是法外之地吗?
物业登记过业主车辆情况,有基础数据的!
说的现实是客观存在,针对当前停车难问题,街道、社区、物业和业委会应该多项施策,除了您说的路边停车、立体停车,应该还有小区封闭式管理,登记现有业主的车辆情况掌握每个小区业主的车辆存量。作为新成立的业委会,确实应该在解决停车难的问题方面,在自有权限范围内提出措施。天通苑需要解决的现实问题很多,而业委会可以此点为突破口取得小区业主的信任,不然新成立的业委会和原来的业委会没有本质区别,自己玩自己的和小区业主还是两张皮。
您给出个好主意吧、
应该先解决乱停车。
然后解决乱办卡。
最后是想办法开源。
从停车的类型来说,大多数住宅小区主要以露天停车和地下停车的方式为主。
露天停车包括在规划停车场用地和小区道路一侧停放,在每个小区都有,因为它是最方便的停车方式,但对九十年代之前建成的小区来说,它却是唯一的停车选择。这些老旧小区原来规划的停车位就很少,有的甚至没有规划,所以只好借助小区道路一侧停放,解决一时的车位不足,由于管理上的不规范,经常容易发生车辆受损和车位占用纠纷。露天停车的另外一个缺点是需要大面积占用土地,基于住宅停车大多是长期停放的特点,它不应该成为住宅停车的主要方式。咱天通苑大部分都是这种也导致了现在停车难没车位的问题
地下停车是目前主流的住宅区停车场建设类型,也是今后较为提倡的一种方式。它的优点在于不占用土地,充分利用住宅和绿地的地下空间,停车库内的设施也较为全面和规范,车位充足,缺点也是明摆着,建设成本高,维护成本高,需要合理规划和加强管理来弥补。这种现在去建设来不及了对于天通苑现状
机械式停车:是近几年随着技术的提高而产生,机械式停车设备开始出现在越来越多的小区,以其节约土地和自动存取的特点逐步得到人们的认可。但在上下班停取车高峰是否能保证停车者快速停取,还有发生故障时如何保证车主的出行权利,是目前面临的问题。
物业有能力可以引进机械式停车,毕竟是大工程,
如果不行就和业主去协商对于现有车位的划分,原则上不违背各类消防的情况下基本是差不多的