北京“新五环”将亮相，开工在即！

2021年10月18日，根据北京日报的报道，“北清路跨京藏高速的立交桥工程”已经正式进场施工。据称这座立交桥的规模堪比西城区的“西直门立交桥”，建成后将成为北京市最大的立交桥之一。

这个工程的施工，意味着北清路的改造即将“加速亮相”。根据北京市政府的《回天地区三年行动计划（2018-2020年）》的估计，北清路改造将会在2024年完成。北清路是位于北京北五环和北六环之间的一条城市干道，2018年北京市决定对北清路实施“改造工程”，主要表现在两个方面：
第一，将北清路从“主干路”改造升级，变成“快速路”，全程没有“红绿灯”，城市等级和“北京环路”基本相当，部分地区建设高架桥，全封闭道路，没有红绿灯，上下对向都是6车道。
第二，将北清路实施“东延”，直接连上机场北路，实现了北清路“西接京藏高速，东连京承高速”的环路特征。
因此，北清路也被北京官方称之为“北五环半”，意思就是北清路将来会逐渐取代北五环路的部分功能，成为北京城市的重要“环路之一”。
这就意味着北五环路实现了“外扩”。

北清路的改造对北京城市发展的重要性是“不言而喻”的，它的完成也意味着北京城区再次实现了“大扩张”：从北五环路扩张到了北五环半。
2020年9月，北京自贸区“亮相”，其中最重要的“科技创新片区”就全部集中在北清路沿线。这意味着海淀的高科技公司和码农，将会逐渐从北五环附近的上地清河片区，逐渐向北转移到北清路沿线片区。北清路沿线将会成为北京“高科技企业和码农”规模最大的片区：未来的翠湖、永丰、生命科学园、朱辛庄的房价将会迎来大发展。

同时北清路还是一条重要的“城市分界线”。
北清路以北地区，是“昌平未来科学城”，属于待开发地区，城郊结合部，人口、配套都相对比较落后，房价也相对不高，城市化程度低。北清路以南地区，就是著名的昌平“回天地区”，城市化程度越来越高，人口高度集中，配套快速完善，逐渐表现出“城区化”的特征。所以，北清路未来一旦改造完成，就相当于北五环向北“外扩”了接近8公里的距离，北京的建成区增加了接近150平方公里。北京“新五环路”出现了：相当于把整个“回天地区”和“奥森地区”都纳入了城区的发展范围，成为了首都功能发展的重要地区。这个片区未来的发展肯定将会加速。比如像奥森地区已经成为北京“国际交往中心功能”的重要承载区，回天地区也定位成为“中心城区沿中轴线向北部延伸发展的重要拓展区域”。很显然，回天的未来就是“中心城区”之一。

新五环路的出现，不仅仅意味着北京城区的“大规模扩张”，同时也是北京城市发展“北重南轻”的必然结果。
尤其是在过去十年，随着中国互联网+时代的风口兴起，海淀迎来了“快速增长”期，朝阳望京也在“疯狂崛起”，再叠加昌平的“未来科学城”、朝阳东坝的“第四使馆区”，顺义的“临空经济区”。
北京的北城几乎成了“互联网+高科技”的代名词。第一，中心城区的常住人口将会以更大的规模向北城转移，顺义、昌平等片区的常住人口规模可能还会进一步上升。
比如2020年昌平区的常住人口是226万，再过十年昌平区将有望成为北京“第三个”常住人口超过300万的行政区。顺义将可能在未来十年，常住人口接近200万。这两个区的常住人口增加主要来自于海淀和朝阳的“外溢”。

第二，北部的“轨道交通”将会获得加密，尤其是13号线拆分，北清路以南的很多原来没有地铁的片区，都将获得地铁加持。
2025年13号线分拆工程一旦完工运营，北城对中心城区人口的吸引力就更大了，相当于一条地铁变身两条地铁。市郊铁路东北环线有可能将会在2022年开通，到时候京北将会直接连通朝阳望京地区，对城区客群再次形成虹吸。
京北的房价可能又要再上一个台阶了。

第三，北部大量的土地供应就要上来了，尤其是北清路沿线，还有大量的土地尚未开发。
这几年回天地区及海淀北部，新盘供应量其实比较少，原因就在于基础设施的建设没有跟上，土地开发价值还无法充分体现。
后面一旦北清路改造完成，13号线分拆，东北环线开通，大量的学校医院进来，北部的土地供应就会开闸放量。综上所述，北清路这个“五环半”工程改造，让北京出现了一个“新五环”的环路格局，北京中心城区将会向北扩张。
北清路将会成为北京“新的北五环”这些片区主要包括了海淀北部、昌平回天地区、北七家地区及顺义南部地区，常住人口规模会激增，地铁轨道会加密，城市配套水平会快速提升。
这些地区未来将会按照北京中心区的标准来发展，北京城市发展的南北差距有可能在未来五年还会更大。转自 “网易”新闻。