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北京：望京和天通苑，哪里更缺地铁北京：望京和天通苑，哪里更缺地铁
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　　当我在分析朝阳区地铁的文章中抛出一个问题：哪里更缺地铁时，有一些朋友猜出了望京，但同时也有另一些人提出质疑，主要体现在以下方面。

　　在一定程度上这样讲没错，不过都是很小的版块，我们更多的是谈哪一个大片区缺少地铁。衡量一个地方地铁的多与少并不是看绝对数量，而是地铁线路、站点数量与该地区的规划是否匹配。　　　　望京，被北四环-机场高速-北五环-京承高速所围合的区域，面积14平方公里，同时拥有北京TOP5的居住人口和就业岗位——什么概念，把一个天通苑和中关村揉在一起。　　　　同时我们再来看一下望京的地铁：望京西站的位置基本可以排除在望京之外，然后就是远期规划中东四环线了（2035年可能都没戏），在望和桥-东风北桥之间还不知道有没有站，即使有我觉得作用甚至不如机场线加站来得实在。　　对，望京的地铁就是在吃老本。2014年是14号线+15号线，到了2035年依然如此，这也就是为什么目前望京的地铁看起来没有那么差的原因。我现在可以接受你这样，但没进步往后就显得太差了。　　我们可以拿老冤家天通苑来进行对比，10年前天通苑呼吁14号线延长遭到了望京极力抵制，如今又有不少人想把13A和14连起来。　　这种“一头热”的不对等现象源于二者地位的不同：天通苑去望京是进城，望京去天通苑是出城；望京有大量就业岗位，天通苑什么也没有。所以望京人去天通苑干嘛，就像天通苑不愿意5号线北延一个道理。　　要说天通苑的渴求因为缺地铁，真的是这样么？　　　　上图是一张等比例尺下的望京与天通苑面积对比，放这个图因为很多人对这俩地区的大小没有概念，甚至有天通苑人觉得自己比望京还大。　　来开始对比地铁，为了双方别觉得自己吃亏，望京西和立水桥都不算在内。　　望京天通苑线路数量　　3条　　（14、15、机场线）　　3条　　（5、13A、17）　　车站数量　　5个　　（望京南、阜通、望京、东湖渠、望京东）　　4个　　（天通苑南、天通苑、东三路、天通苑东）　　线路通达性仅机场线可进入三环内*所有线路均可进入三环内　　*14号线可进入南三环内，与望京基本无关　　面积大一倍的望京，很勉强算上了机场线加站的情况下线路数量才打个平手，仅仅地铁车站数量上比天通苑多一个，线路通达性还全面被碾压。　　其实二者根本不能称为对手，一个在朝阳一个在昌平，一个有大量产业一个是纯居住区。但就是这样望京降维打击失败，才更说明地铁缺乏。　　继续用数据说话，这回同维度对比了，已建成的5大写字楼聚集区。（图片来源：帝都绘）　　　　被批判到不行的金融街核心区没有地铁，原来写字楼到地铁站（不含建设中的19号线）平均距离才674米，是望京的一半。　　　　以望京地区地标写字楼望京SOHO为例，到几座地铁站的距离真是尴尬癌都要犯了。　　　　除了SOHO所在区域，望京另外两大写字楼区——望京科技创业园和大望京商务区的地铁情况依然不乐观。毫不客气地说，就是靠望京东站吊着一口气呢。　　而这一口气险些就没上来，在15号线开工之初，甚至是没有望京东站了。　　　　这站如果没有加上……我不敢想，大望京作为仅次于CBD、丽泽的第三摩天大楼区域，如果没有地铁站恐怕就相当于西二旗停运吧，大山子在全国的知名度应该能超过后厂村了。　　CBD有8座地铁站，丽泽有5条地铁线，大望京就一条线一个车站跟开玩笑似的。　　　　结合实际情况，建议将东四环线引入花家地地区，增强望京南部覆盖，并实现与12号线换乘；另延长地铁9号线，加密SOHO、大望京、望京科技园的地铁密度，同时提供一条进城（至少能换10号线）的路径。　　这样望京的地铁可以达到及格线了，依然算不上优秀。