最近2年公司办理包年的地下停车位，所以基本上都开车上班。前些日子去要王府井办事，坐了几回地铁。我突然发现天通苑5号线地铁站有几个变化。
1 早高峰时，站外也几乎没有排队限流的。
2 在站外没有排队的前提下，站内候车的人数与以前限流下几乎差不多。
人都去哪里了？大家分析一下。这可能是以后要关注的发展。
大家分析一下原因！
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最近2年公司办理包年的地下停车位，所以基本上都开车上班。前些日子去要王府井办事，坐了几回地铁。我突然发现天通苑5号线地铁站有几个变化。
1 早高峰时，站外也几乎没有排队限流的。
2 在站外没有排队的前提下，站内候车的人数与以前限流下几乎差不多。
人都去哪里了？大家分析一下。这可能是以后要关注的发展。
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从今年疫情开始，天通苑的人就少了，外地人很多都回老家了。
经济不景气，人也确实少了。但这都不是关键，主要还是线路越修越多，分流比较明显。
早高峰几点的时候啊。。。一般9点以后都不用排队了。。。7-8-9点的时候人还是很多吧
我工作日坐过2次，一次是7点半，一次是8点半 ，都没有排队的现象
都骑自行车了
早就不限流了！是车次增加了，评均间隔2分钟一趟车，早晚高峰天通苑都没有限流！上面几个退休的是多久没坐过地铁了？
看来我坐的不是5号线
没改观多少，群租现象还是非常严重
本帖最后由 西区建公园 于 2020-12-4 23:38 编辑
1.西区西边的世界公寓拆了，原来几百人租住，再往西那个武警边上鑫利达公寓也拆了，最早住了上千人，现在拆的光光了。
2.天通苑的地下室也几乎没人住了，偶尔也有但很少.这个是坐地铁最大的人群流。
3.这两年房价下跌，卖房的人多了，以前的群租房都卖给了年轻夫妻，这个从幼儿园人数和小学人数就能看出来，结果就是可以提供群租的房子自然也少了很多。
4.各种违建小店也拆完了，人都疏解回老家了，还有围绕地铁附近的半截塔村的违建也拆完了，做游击小生意几乎销声匿迹了。
总得来说，人少了很多，坐地铁的人也少了。
人少了看来是主要原因。