“回天”地区交通将“大变样”！拆分地铁13号线、新建17号线[url=]劳动午报[/url] [color=rgba(0, 0, 0, 0.298)]2019-06-10
通勤难是制约回龙观天通苑地区发展的一个重要瓶颈问题。6月10日，据北京市发改委消息，多个涉及“回天”地区的重点项目今年将有重大突破。小午带您了解一下吧~
地铁13号线年内启动拆分
回龙观、天通苑地区轨道交通出行主要依靠现有地铁5号线和13号线，与大量的出行需求相比，既有地铁运力已相对不足，在早晚高峰时段，地铁13号线西段高峰时段满载率已超过129%。为进一步满足地区公共交通出行需求，北京市启动了地铁13号线扩能提升工程方案研究工作。项目在西二旗至龙泽站区间将既有13号线拆分，结合部分车站改造以及新建段线路形成13A线、13B线两条位于城市北部交叉的“L”型线路。13A线南段由既有13号线大钟寺站以南拨线向南延伸至车公庄，与6号线换乘，实现30对折返能力，北段由既有13号线西二旗站以北拨线向东敷设至回龙观、天通苑，与17号线换乘。线路全长30公里，其中新建工程16.8公里，全线设车站18座（含清华东站及清河站），换乘站11座。13B线由既有13号线东直门至回龙观站西侧拨线向西延伸至上地软件园，与16号线换乘。线路全长32公里，其中新建工程5.8公里，共设车站15座（含建材城东站），其中换乘站9座。项目力争2019年底开工，2022年底前开通试运营。13号线扩能提升工程建成后，13A线列车将由6B编组改造为8B编组(按照相关标准，6B列车约承载1300人，8B列车约承载1700人、较6B多承载400人)，最小发车间隔可由2分30秒提升至2分钟，运能提升七成。同时，西直门站的部分换乘量将分担至车公庄站，并增设新龙泽同台换乘站，进一步提升13号线的换乘品质。
17号线将于2022年底开通
17号线已于2015年开工建设，计划于2022年底开通试运营。17号线全长50公里，南起亦庄新城站前区，经朝阳港、第一使馆区、朝阳门外商业区、北京商务中心区（CBD）、工人体育场、太阳宫居住区、望京居住区、天通苑地区等区域后进入昌平区未来科技城，全线共设21座车站，其中换乘站10座。17号线是一条“大站、快跑、高运量”的轨道交通线路，平均车站间距2.4公里，而现在的地铁线路约1到1.5公里设一站。17号线最小发车间隔2分钟，采用直流1500V接触网供电A型车，在与目前普遍使用的B型车相比，同编组运力提升约25%。项目建成后将有效分担地铁5号线客流压力，同时通过与13A线实现换乘，大幅提升回龙观天通苑地区的轨道交通服务能力。
北苑北综合交通枢纽6月主体建成
目前，回龙观和天通苑地区主要采用公交、自行车实现与地铁5号线接驳换乘，停车秩序混乱、接驳效率低。北苑北综合交通枢纽建成后将实现地铁5号线与12条地面公交、800班次/日的长途客运便捷接驳，同时实现出租车、自行车等多种交通方式的便捷换乘，进一步提高公共交通服务水平。通过建设地下近800个P+R车位，有效缓解该地区停车混乱的状况。同时，配套建设长途客运场站，将进一步疏解东直门、祁家豁子等中心城地区的省际长途客运功能。北苑北综合交通枢纽位于昌平区汤立路与太平庄北街相交路口西北角，地铁5号线天通苑北站西侧。总用地面积6.6公顷，总建筑面积6万平方米。该项目已于2017年开工建设，计划今年6月主体建成。东西向将增两条6车道主干路
本次新增骨干交通网络后，将在东西向增添两条6车道主干路。北清路位于昌平、海淀两区，西起京新高速公路，东至京承高速，全长约19.4公里，此次改造将按城市快速路标准建设，采用主辅路两套系统设计，主路设置双向6车道，辅路设置双向4-6车道。项目计划2019年6月底前开工建设。北清路现况有36处红绿灯，项目建成后，将串联海淀、昌平、顺义三区，均衡西北、东北高速走廊带的车流，分担北六环、北五环交通压力，全线通行时间也将由原有的50分钟缩短至20分钟。定泗路西起生命科学园东路，东至伊水花园东路，道路全长约10.4公里，按城市主干路标准建设，机动车道三上三下。项目计划2019年底开工建设。该项目通过与黄平西侧路、建材城东侧路等道路连接，将加强回龙观、天通苑地区与未来科学城、海淀区中关村、顺义区临空经济区的交通联系。
南北向将增三条通道
- 安立路快速化改造工程
道路位于朝阳、昌平两区，南起科荟路，北至北六环，全长约18.5公里，按城市快速路标准建设，采用主辅路两套系统设计，主路设置双向6车道，辅路设置双向4-6车道。项目计划2019年内开工建设。
安立路现况19处红绿灯，项目建成后，将显著降低天通苑区域交通负荷度，并分担京承高速、京藏高速进京压力，有效缓解区域拥堵。全线通行时间也将由原有的40分钟缩短至20分钟。
- 林萃路-黄平西侧路
林萃路南起北五环林萃桥，北至回南北路，全长7.6公里。因五星啤酒厂和铁路节点尚未打通，回龙观地区出行需要绕行低等级道路，降低了出行效率。目前，断头路段已经启动实施，计划2020年建成通车。黄平西侧路南起回南北路与林萃路相连，北至定泗路，全长约3公里，按照城市主干路标准建设，计划2019年底开工建设。林萃路和黄平西侧路两条道路建成后，将形成一条贯通回龙观地区的南北向骨干通道，串联五环路、北清路等快速路网，分担京藏高速交通压力，改善回龙观地区与中心城区的交通联系。
- 北苑东路
道路南起清河南滨河路南侧，北至太平庄北街，全长约2.6公里，按照城市主干路标准建设。项目已于2015年11月开工建设，截至2019年5月，跨清河桥已完工；其他路段将与地铁17号线车站同步完工。项目建成后，北苑东路将形成天通苑贯穿至北四环的南北向通道，并有效分流立汤路的交通流量，缓解天通苑地区的交通压力。
打通交通“肠梗阻”堵点
随着“回天”地区综合交通项目取得重要进展，一批备受热议的“堵点”也正在疏通。
- 北郊农场桥项目
北郊农场桥改建工程就是打通老堵点的一个做法，项目位于回龙观西大街西侧，上跨京藏高速公路，按城市次干路标准建设，机动车道由一上一下改为两上两下，桥梁南侧扩建10米、北侧扩建6.5米，供非机动车及行人通行。本项目已于5月建成通车。此前，北郊农场桥机非混行、桥面常年拥堵，是回龙观地区进出京藏高速的“肠梗阻”。项目建成后，一方面缓解了机动车道拥堵，另一方面实现了人车分离、保障了行人过街安全。
- 辛庄桥立交节点改造
辛庄桥为北清路与京藏高速节点立交，北清路提级改造后，将现状菱形立交立交改造为苜蓿叶全互通立交。2019年先期改造辛庄桥节点立交，将京藏高速辅路直行车道采用高架形式，实现辅路直行与转向交通的空间分离，提高通行效率。本项目计划2019年6月开工建设，计划2020年3月建成通车。目前，辛庄桥已超负荷运行，在早晚高峰期间交通拥堵严重。项目建成后，将显著提升立交节点通行能力，打通区域交通堵点。
安立路改造已经没戏了，立水桥段已经铺柏油了
这个号是标准的网络评论员 俗称 wu毛
有专家在网易解答在天通苑买房的回报率高不高时的答复，对天通苑天通苑的保值增值还是充满希望的。
提问：600万是买天通苑的回报率高呢？还是买望京的老破大回报率高？
回答：这要看你买入天通苑和望京房产的价格，杠杆。天通苑大面积10年后到12万问题不大。望京老破大要看具体小区，买的好预计涨幅也是3-4倍。剩下看贷款，需要精算。
还在画饼，原来说17号线20年就贯通了哈哈
你是几毛呢？我发的帖子是负能量的吗？
楼主在地铁族论坛被称为天通苑哥，天通苑的交通建设的帖子都少不了老哥的身影
13B线由既有13号线东直门至回龙观站西侧拨线向西延伸至上地软件园，与16号线换乘。线路全长32公里，其中新建工程5.8公里，共设车站15座（含建材城东站），其中换乘站9座。项目力争2019年底开工，2022年底前开通试运营。
已经2020年底了，没看见哪里开工了啊
天通苑地铁站拥堵的原因，不是因为北边地铁乘客经过天通苑的乘客多、地铁座位少的原因，与北段有多少地铁站也没有关系，主要的原因是天通苑地区出行人员多，地铁线路少，地铁站进站人员相对集中，进站入口少，疏解能力差有关系。
如果地铁线路多，地铁班次多。自然会快速分散过于集中的出行人员，如果周边线路多，乘客就有多种选择，就近进站，不必集中从天通苑进站上车出行。天通苑人口多是无法改变的事实，但增加地铁线路、增加出入口、增加疏解能力是可以改变的。既要有东西向、南北向地铁线路，还应考虑斜线走向地铁线路。
当然规划合理的职住平衡，新建大型办公大楼、创业大楼，增加好的学区，解决就近上班、上学问题，也有利减少出行人员数量，缓解出行压力。希望2021年回天地区的建设，要重点考虑天通苑社区，这里历史欠账太多，建设进展太慢，需要尽快改变。
随着我国经济社会发展和城市化进程的加速，社区逐渐成为人们的聚集地，也成为治理问题的聚焦地，各种矛盾在狭小的空间里酝酿爆发，构成了社会治理的一大难点。在这个意义上，抓好社区治理，就是提升社会治理水平的一个重要举措。而北京“回天有我”行动，就是社区治理的一张新的靓丽名片。
自2018年实施《优化提升回龙观天通苑地区公共服务和基础设施三年行动（2018-2020年）计划》以来，北京以回天地区为范本，通过行政资源的下沉和社会企业资源的整合，在教育、医疗、交通、文体、市政基础设施、社会管理等多个民生重点领域取得了一系列看得见的进展，使回天地区居民生活发生明显变化，为现代化社区治理提供了重要的“回天经验”。
回天地区近几年的变化是非常显著的，老年饭桌、休闲广场、幼儿园、公园和附近的
道路陆续更新升级，让曾经的“睡城”拥有了“一刻钟社区生活圈”，成为宜居的时尚之城；“两谷一园”和“双创空间”的构建，给了居民就近就业的机会，提升了社区的朝气和活力；今年，“回天魅力”计划中打造的北店时代广场、回龙观G区商业金融综合体等项目的建设，又让社区有了“烟火气”，满足居民的个性化需求……回天地区的变化，切实体现了城市精细化治理的新方向新要求。目前，回天地区正以一个欣
欣向荣、朝气蓬勃的姿态，绽放在新时代！
如此巨变，背后是治理方式的创新。在以人民为中心的核心理念指导下，各项基础设施“社会资本+企业运营”模式，是实现设计运营无缝衔接和设施长效利用的重要基础；双向进入、交叉任职和居民参与共治的业委会、物管会，是社区精细化治理的制度保障；在疫情防控中建立的党建引领、党员回社区报到机制，更是让志愿服务成为社区治理力量的重要补充……这些创新举措，才是让“回天有我”这一大型社区治理品牌越发响亮的原因所在。
近日，蔡奇书记提出了“坚持问题导向、不断丰富深化‘回天有我’行动”的要求，为回天地区的发展指明了新的方向，开启了回天地区华丽转变的新征程。笔者相信，在各方共同努力下，回天地区必将成为更加幸福美好额新家园！
[size=0.19]深化“回天有我”大型社区治理品牌方面，昌平区将建立部门“主动报到”和“有需必到”服务清单，推广“书记是最好的12345”“有事请找我”服务模式，同时引导多方参与，加快创建社会组织创新发展示范区。此外，“回天地区”还将新组建业委会或物管会60个，鼓励双向进入、交叉任职，鼓励居民共治。
[size=0.19]北京商报：回天地区并不是传统的写字楼聚集地，请问在职住平衡与吸引高科技人才这方面，回天地区采取了怎样的措施？
[size=0.19]徐丽君：在促进就近就业、职住平衡方面，“回天活力”计划将加快推动三合庄集体土地租赁用房等农村劳动力安置用房项目，用好集中连片腾退土地，主动承接“两谷一园”关联产业和成果转化，以及用好科教中心、云智中心等双创空间，打造双创示范新样板。在基础设施方面，将加快天通中苑闲置房产转换。
[size=0.19]与此同时，针对“回天地区”年轻群体大、人员学历高的特点，“回天魅力”计划将补充多元商业、文体配套满足居民个性化需求。一方面，龙德、龙泽商圈将进一步改造提升，苏宁集团接盘北店时代广场打造“一站式”购物中心，推进布拉格广场商业综合体和首开集团回龙观G区商业金融综合体项目，建设多业态特色商业街区，同步推出一批深夜食堂、精品夜市。另一方面，回龙观体育文化公园南部场馆将加速建设，开放天通苑体育馆，新增一批球场、步道、器材等运动设施。同时健全三级公共文化服务体系，9月投用天通苑综合文化中心，加紧布局镇街、社区文化空间。
地铁13A线今年能开工吗？