重磅！北京启动征集2021年市重点工程！[url=]发展北京[/url]
北京大兴国际机场、城市副中心站综合交通枢纽、轨道交通12号线、清华长庚医院、城市绿心森林公园、国家会议中心、北京环球主题公园……
这些大项目都有个共同的tag——北京市重点工程。
北京市重点工程既是引导全市社会资本投向、支撑全社会投资平稳运行的“稳定器”，也是引领重点领域建设、带动城市发展的“强力引擎”。
即日起，2021年市重点工程征集工作正式启动！哪些领域的项目有望入围“年度名单”获得重点推进？申报过程又有哪些注意事项？请往下看↓↓↓
关于征集2021年市重点工程的通知京发改〔2020〕1493号
市政府各委、办、局，各区发展改革委、北京经济技术开发区经济发展局，中央及市属有关企业：
根据市政府工作安排，为积极应对新冠疫情影响和当前经济下行压力，早谋划、早启动，以重点工程建设为抓手，支撑全市投资平稳运行，按照“在建一批、开工一批、储备一批”工作思路，推进重大工程建设，做好重大项目储备，即日起正式启动2021年市重点工程征集工作。现就相关工作要求通知如下：
一申报范围
本次申报项目应聚焦市委市政府重大决策部署及全市重点工作，结合“十四五”国民经济和社会发展规划编制落实，围绕城市副中心、“三城一区”、城南地区、回天地区、新首钢等重点区域，突出推进本市“新基建、新场景、新消费、新开放、新服务”新业态新模式发展，落实城市功能定位，以构建高精尖经济结构，实现高质量发展为目标。项目申报重点具体包括：基础设施项目主要包括：机场、国铁、轨道交通、市郊铁路、城市路网、枢纽及停车设施、综合管廊、供水工程、水生态治理、垃圾固废处理、能源设施等项目。
民生改善项目主要包括：政策性住房，人才社区，教育、医疗、养老、文化、体育等设施，园林绿化，公共空间提升、老旧小区改造、传统商圈升级等城市更新项目。
“高精尖”产业项目主要包括：大科学装置及研究平台，5G、生物医药、智能装备、新能源汽车、新一代信息技术等高技术产业和新兴产业，科技服务业、生产性服务业及高品质生活性服务业，文化旅游，国际交往中心重大设施，自贸区及综合保税区等项目。
其他重点工作事项涉及项目
二项目分类
本次征集的项目分为年度重点建设项目及年度重点推进前期工作项目两大类。
2021年重点建设项目
2021年重点建设项目分为续建项目和计划新开工项目两类。
优先选取已列入本市2020年重点工程计划、当年尚未竣工的续建工程结转为2021年重点续建项目。
优先选取满足以下条件的项目列入2021年计划新开工项目：1.预计将于2020年底前取得规划国土手续；2.预计将于2021年3月底前取得立项批复；3.预计将于2021年6月底前取得规划设计方案批复；4.涉及征地的，预计将在2021年6月底前完成征地结案，涉及拆迁的，在2021年10月底前完成拆迁结案；5.预计将于2021年11月底前完成施工监理招标。
各行业主管部门、责任单位应尊重建设规律，涉及政府性资金的项目要按照《关于印发加强市级政府性投资建设项目成本管控若干规定（试行）的通知》（京发改〔2019〕990号）等系列文件相关规定，科学合理地制定年度投资、建设计划。
2021年重点推进前期工作项目
处于前期手续办理阶段、暂不具备开工条件，但已列入各类市、区政府重点工作计划中，对全市经济社会发展具有重大推动作用，预计在2022-2023年可具备开工条件的项目。
三申报方式
各区负责属地内区级统筹项目的申报；市级各部门、中央及市属有关企业负责市级统筹项目、跨区项目的申报。
（一）项目申报采取“线上申报+线下确认”方式，申报系统地址为http://project.fgw.beijing.gov.cn/zdgcddfw。
（二）项目单位网上申报
1.过往年度已申报过项目的单位可使用原账号登录（具体可拨打咨询电话83536355查询）；在北京市重点工程调度与服务平台上填报月报的单位可使用该账号登录；非以上两种情况的单位请自行在申报系统上注册账号（注：若为某单位涉及多个下属单位，为便于管理，可由牵头单位注册账号，各下级单位使用同一账号申报项目）。
2.若项目已完成立项或已列入我委各类专项行动计划、重大投资项目储备库（含政府投资储备库）、房地产项目库的，可从系统中直接调用项目，对部分信息予以更新即可，具体详见系统首页操作说明。非以上情况请按流程申报。
3.申报按照项目不同类型，需分别选择不同的责任单位。具体如下：区级统筹项目责任单位为属地区政府；市级统筹项目及市属企业集团跨区项目责任单位为市级部门。
各项目单位在申报后，需及时与相关主责单位沟通，报请主责单位进行项目初审。
（三）责任单位网上审核推送
请各区政府使用政务网北京市重点工程调度与服务平台分配的账号登录系统（具体可拨打咨询电话55591395查询）；市级各部门、其它主责单位使用互联网北京市重点工程调度与服务平台分配的账号登录系统（具体可拨打咨询电话83536355查询）。对各自主责项目进行审核，最终确认需上报的项目清单，集中推送至系统后台。
（四）线下书面确认
各区政府及市级部门对项目进行初审、并向我委推送最终申报项目清单后，需同步打印最终确定的申报项目清单，附上书面意见反馈市发展改革委（通州区运河东大街55号院），以便确认核对。
四工作要求
请市政府各委、办、局，各区发展改革委及北京经济技术开发区经济发展局代通知相关项目单位抓紧申报2021年度市重点工程。申报过程中如有任何技术问题，请及时拨打电话83536355咨询。
书面意见须经各单位主管领导签字确认并加盖公章，于10月26日前报送至市发展改革委。
特此通知。
北京市发展和改革委员会 北京市住房和城乡建设委员会2020年10月10日 看看这次天通苑能不能抓住这次机会上报更多重点项目吗？回天计划上报的重点项目实在太小了，希望这次能弥补过去的缺陷，需要街道办事处向区政府发改委申请更多的项目。作为亚洲最大的社区，理应有更多的市重点项目立项。包括高等教育、中小学学区、大型医院、大型商场、菜场，大型高档办公场所。以及改善公路交通、加密小区地铁网络解决出行难问题等。
网传，坐落在北五环外的天通苑，一直保持着庞大繁杂的未解之谜。超大型社区、容纳了30万固定人口，以及等量的流动人口、相当于欧洲一个小城市的人口体量。这就意味着，在北京每21个人，就有1个生活在天通苑。解决了天通苑人口的民生问题，就解决了北京二十一分之一人口的民生问题。
首要的问题就是应该解决幼儿园、中小学的高质量的学校。
天通苑教育，天通苑增建学校！
不要搞错了，经适房才是北京籍的人员有资格买的。商品房可不一定是京籍哟。
本帖最后由 能否整治乱停车 于 2020-10-12 16:51 编辑
想什么呢，就算项目落在昌平，昌平也优先考虑给昌平城区附近，第二沙河附近，第三回龙观附近，第四未来科技城，最后才考虑天通苑，天通苑对于昌平就是三不管地区，回龙观是因为观内，经适房就那么点，其余的都是正经的商品房，医院和学区也都是优先附近商品房小区的孩子，连带着经适房的小区沾了光。
立水桥北路、立水桥东二路修缮，北苑路北延还没开工呢，都快过年了
今年的重点工程还没启动呢，明年的又要开始了，政府是不是那我们老百姓开涮呀
这次回天计划仍然是市重点，需要天通苑的领导重视上报建设项目，不要像以前那样，只有回，没有天。
天通苑作为亚洲最大社区，市里不重视这里的规划建设项目，实在说不过去呀。
地铁5号线增设天通苑站是民意签名新增的地铁站
从地铁5号线最北端，也就是天通苑北站出发，第二站便是一个能感受到阳光的大玻璃房站台——天通苑站。很多人可能不知道，在最初的地铁5号线规划设计中，并没有天通苑这一站，这是2006年才动工加上的。据北京市规划委员会的相关人士说，新增的“天通苑站”最后花了7000多万元人民币。
这个站是如何从无到有的，这里面又有怎样的不为人知的故事？
设计人员: 新站点至少经过三次论证
地铁5号线开通的第二天，家住天通苑的“海豚猪猪”去买了平生第一张一卡通，他此前一直开车上班，据“海豚猪猪”说，从家到工作地朝阳门蓝岛开车需要2个半小时，现在他40分钟就可以到达单位，“我从家到地铁站只需5分钟，之后在雍和宫换乘2号线。”和“海豚猪猪”一样享受着便利的还有天通苑这个大社区的诸多居民。更让他们自豪的是，天通苑这一站的增设，或多或少有着小区居民自己的一份努力。
7000万元增加了一个便民站点
“新增的‘天通苑站’最后花了7000多万元人民币。”北京市规划委员会有关人士说。
这位负责人说，在“增加天通苑站”这件事情上，民意起到了很大的作用。据她介绍，2005年时，市规划委接到了很多来自天通苑居民的反映，要求增加站点。之后北京市政府也指示市规划委对“天通苑南、北站之间增加站点进行可行性分析。”经过多次研究论证, 市规划委组织的专家小组得出了“技术上可行”的结果。市规划委在报告市政府后，对5号线增设“天通苑”一站进行了公示。
虽然记不清楚那次公示后，具体有多少人赞同、多少人反对，但负责人表示，“赞同的多”。
在已有的规划当中进行站点增减需要经过很多必要的程序。这位负责人向记者解释说，就拿增加天通苑这一站来说，市规划委要召集交通部门、城建部门等多方专家进行探讨，当各个专业的专家意见趋于一致时，才能决定这个项目可以上报，而一旦专家们的意见分歧比较大，那就是说这个项目暂时还不可行。
“最后的审定权限在市政府，因为增设站点需要增加投入，要花纳税人的钱，所以同时还需要
国家发改委审批。”
这位负责人强调，是否增加站点，并不完全取决于市民的反映，这需要通过严格的科学的论证，比如市民要求在某一个地质方面、自然方面都不具备条件的地方增加站点，就无法实施了。这位负责人强调，现在的规划更加人性化，着重于前期的深入调查，听取市民的心声。
能否增加站点论证三四次
2005年8月份，北京市城建设计研究总院已经接到了任务，要对地铁5号线增加站点的可行性进行研究，增加的站点就在天通苑南、北站之间。
参与此次可行性调研的研究人员告诉记者，对地铁5号线的可行性研究早在1992年就开始了。设置站点时,天通苑地区的人口也不像今天这样密集，因此在站台之间的距离上比较大，约有1.9公里。
而接到对“天通苑南北站增设站点可行性研究”时，地铁5号线已经开工两年了，“当时的情况是：整个5号线设备系统招标已经完成了，很多站的结构已经完成，天通苑南、北站区间的主体桥墩也做好了，部分桥梁也开始吊装。”这位工作人员告诉记者，“增加一个站点，则涉及到近20个专业。设备数量要增加，土建费用也要增加，列车的运行时间，列车的行车组织跟原来的不一样了，要全部重新排，原来的通讯信号系统、供电系统都要重新进行核算。”
“是否增加这个站点，则要根据现场的情况、施工的情况、设计的条件是否允许，才能最后决定。”北京城建设计研究总院的工作人员说。
据她回忆，这次的增加站点的可行性调研从8月份开始，至少花了2个月的时间，反复论证了三四次，“从技术上可行，不过成本却增加几千万。”
天通苑两度组织“呼吁增站”行动
网友发帖号召业主呼吁“地铁站点南移”
增加站点的过程里，作为直接受益者天通苑的业主们，他们的呼吁在当中究竟起到了多大的作用，不得而知。但对于自己曾经的努力，他们历历在目。
2005年7月16日，“家住天通苑”网上出现了一个帖子《地铁五号线的车站位置——能因天通苑而变吗？！》。发帖人是“Newland”，他呼吁业主向相关部门反映问题，促使他们修改规划，把天通苑北站移至现西三区北门路口处，造福天通苑西区和北区的人们。也就是说，地铁5号线原来设置中的“太平庄北站”南移。
本身从事地铁设计工作的 “Newland”说，“最初发帖的目的很简单，既方便了天通苑业主的出行，又没有给政府部门添乱。当时有一个契机，就是地铁5号线在建设太平庄北站遇到了阻力停工了。他当时就想，站点南移不但没有技术难度，而且还会节省资金的投入。”
这帖子却促成了“天通苑站”的增建，这是“Newland”起初没有想到的，当时是抱着“试一试”的心态。
其实早在“Newland”之前的2005年6月18日，网友“comet”就在“家住天通苑”“出入平安”版块上发帖“请关注天通苑北部的出行——强烈建议建设中的地铁5号线加站！”但此帖只是简单倡议，没有实质性内容，帖子沉了下来。
相比，“Newland”的帖子更具说服性和可操作性。从技术上解释没有难度，从资金上还不会多支出。反而更有可能降低地铁的造价，以便解决问题。
当天晚上，“Newland”收到了一条“小抄”(网站内一对一地发消息的形式)，网友“超级马甲”对此事表现出很大的兴趣。很快，由于“超级马甲”的加入，这件事开始在天通苑社区有了强烈的反应。
网友2天内制定行动计划
“看到‘Newland’帖子时，我太太、孩子正好去了外地，我也有更多的时间泡在网上。”于是，“超级马甲”立即把“呼吁地铁站点南移”定为自己近期要做的事。正因为有了这些“闲功夫”，“超级马甲”在第二天，就召集了几位在社区网上颇有影响力的人——茶话、BJSkyWalker、大红鹰、大蘑菇、加上“Newland”，组成了6个人的“太平庄北站南移行动小组”。“超级马甲”开始酝酿整个行动小组该干些什么，怎么做才能有效果。
要促成此事，必须要有更多的人更有计划地参与呼吁。有十年政府部门工作经历的“超级马甲”把两天下班时间全搭上了，搜出了“地铁南移”可能要涉及的部门的联系方式，包括北京市人大、市政府、市规划委、市交委、市建委等部门的邮箱地址、联系电话和邮编地址。然后号召天通苑的业主向这些部门进行集中式的反映。
“超级马甲”还给“家住天通苑网”总版主“海豚猪猪”发了小抄，让他帮忙将帖子置顶。置顶后的帖子很快引起了更多天通苑业主的注意。
于是，一些政府部门也开始收到了天通苑业主要求“太平庄北站南移”的呼吁。市规划委一位工作人员告诉记者，她就曾经收到了天通苑业主的来信，是一封有几百人签名的联名信。
“南移行动小组”改名“加站推进小组”
一个月过去了，没有任何振奋人心的消息传来。
2005年8月18日上午11点，“超级马甲”收到手机短信：“据内部可靠消息，五号线西三范围内加一站。”是“Newland”发来的。“超级马甲”将消息告诉了行动小组的其它成员。大家的反应却是半信半疑。
不过，这个消息让“南移行动小组”的性质开始转变，如果增加站点的消息属实，再要求车站南移就不切实际，也不会获得成功。“太平庄北站南移行动小组”也因为任务的改变取名为“加站推进小组”，成员也越来越多了，增加到了13人。“推进小组”也从网上联络移到了现实生活中——饭馆、网友“大红鹰”的家中。
毕竟要在南站、北站之间增加一站还是一个内部的消息，其时并未见诸于任何政府部门的公示中。这事仍然很悬。
要加站的消息被媒体报了
2005年8月24日《法制晚报》发消息称，《地铁5号线再增一站》首度披露了这个消息。媒体的报道让推进小组肯定,增加站点的事应该八九不离十了。
“加站推进小组”很兴奋,也非常想感激政府。怎样能让有关领导知道他们的感激之情？怎样的感谢信才能充分代表民意？
8月25日，“加站推进小组”又一次召开小组会议。“大红鹰”提出了一个构想，写封感谢信给市政府有关领导，感谢市政府为市民修建地铁5号线，特别感谢市政府在天通苑南、北站之间增加一个车站的决定。这个想法获得了小组成员的附和。“推进小组”商量，在感谢信后附上天通苑业主签名。
感谢信附堵车照片为表感激之深
2005年9月3日这天，经过多日的筹备、宣传，7381份业主签名已经到了“大红鹰”和“超级马甲”手里，他们将感谢信、签名表、以及“天眼摄郎”拍摄的多幅天通苑堵车场景的照片装订成了两本近百页的册子。由“天眼摄郎”递到北京市信访办。
提起两年前到信访办递交“感谢信”时的情形，“天眼摄郎”说：“大家以为来信访办都是告状的，而我们却是来送感谢信的。”
“把照片附在感谢信后面，就是想让市领导看看天通苑堵车有多严重，从而体会到我们的感激之情有多深。”“天眼摄郎”说。最触目惊心的照片应该是“天眼摄郎”爬到天通苑一栋35层高的塔楼上拍到的。“堵车的长龙望不到边，保守估计有3公里长。”
保险起见，在信访办递交了感谢信的第二天，“天眼摄郎”还给市领导寄了两封平信。
增加地铁站不是那么容易的，还是人多容易引起重视。