523路微调，解决地铁天通苑站往天通北苑一区东门（天通北苑二区西门）出行问题
建议523路微调天通北苑方向线路。在东三旗南站下车总站处同时设置上车站，并在东三旗南站与天通北苑二区南之间，改设天通北苑一区北门、天通北苑一区东门，撤东三旗南站附近的“天通北苑一区南”。撤消的天通北苑一区南基本上跟“东三旗南站”因为距离很近，属于同样功能：都可视做与5号线天通苑站之间的换乘公交站，所以撤消天通北苑一区南也并无影响。这样调整的好处有两点：
1、解决天通北苑一区东门附近一直以来，从5号线天通苑地铁站到这的方向，一直无车沟通的难题。
2、因523路与432大段重合，减少与其的重合。
3、解决原先523路在东三旗南站卸人后，要掉头去天通苑太平庄路口空载掉头时，经常在这里遇到堵车而造成车辆周转过不来而造成客流滞留的难题。
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行,你定
建议开通以下走向线路
551路：地铁天通苑北站-东三旗村西口-东三旗村-燕城苑-燕丹乡政府-燕丹村-南七家。
这条线路的需求：
1、可解决东三旗村里面同地铁5号线的换乘问题；
2、可方便解决燕城苑同地铁5号线快速换乘，而目前的465路，线路需要绕行天通苑地区，站多乘车换乘用时很长。
3、解决851路因撤消后，燕丹地区与地铁换乘需求不便的情况，也可方便燕丹地区与地铁5号线的换乘，可成为此地区换地铁的首选。
那我家门口呢
帮我也呼喊下
上周不去考察了吗
551走我家门口不也一样吗
[em53]
1、建材城东里到东三旗同520路完全重合，这个方向的客流远达不到有两条线路共存的需求；
2、过东三旗经东二旗、北七家村到海鶄落一段走向线路过于绕远。去往海鶄落的乘客宁可选择533路，也不会选择非常绕远的487路，同时，去往东二旗方向的乘客，487路也不是唯一选择，沿途还有车次更多的426路、984区间提供选择。
因此在前面两点情况，487路建议调整如下：
调整为地铁天通苑北站到北亚花园。同时改走533路走向路线到海鶄落，然后继续向东，经北七家村、八仙村、蓬莱苑、东二旗村一线（即同原487路走向方向相反），然后经羊各庄、八仙庄等站进入同是新奥分公司的北亚花园场站。
这样调整，可以减少去海鶄落、北七家村、八仙村的乘客选择乘坐487路过于绕远的问题。线路走向趋于合理化。
同时，487路线路调整的同时，取消533路。
533路延长到立水桥
8.26调整后,取消了经过名佳花园,天通苑经安立路进城的851,使得北面一些地区的出行变得更加不便起来.建议533路增加车辆,并将线路延长到立水桥掉头.走向同原851路线.
[此贴子已经被作者于2009-9-1 14:33:58编辑过]随着安立路周边线路的整合,一些站点乘车一下子不方便起来:
1 取消了358和858而改为快3支后,直接导致安慧桥北通往北苑路各站无直达公交车了,因此建议安慧桥北加站
2 358和858的取消,直接导致从安定门上去"北苑路大屯"缺少选择线路选择
3 358变向改为快速公交3线支后,从天通苑老区各站,如街心花园,天通苑东二区等站,去往城铁立水桥直接换地铁13号线,变得非常不方便起来,仅有的849路即使平峰也拥挤的跟相片似的.
综上三点所述,建议以下几条线路适当加站:558路,430路,快3支.
558路增加安慧桥北一站,以解决1中乘车困难的现状;
430路增加北苑路大屯及安慧里五区两站,以解决2问题中乘车困难的现状,同时,靠临北四环不远的安慧里五区目前仅有一趟464一趟车停靠,很不方便,为了便民,建议同时增加安慧里五区一站;
快3支增加城铁立水桥站,以解决3中现在广大天通苑居民乘车不方便的现状,现在这个问题在天通苑社区里,尤其的怨声载道.
晕死
看老康的了
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